【镜鉴】出访巴西，总理为中国装备再“站台”【2】

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“一列车”

总理5月20日上午的半天装备之旅，第一站是里约地铁。

如果调出总理就任以来的出访纪录，你就会发现在推销中国装备这件事上，总理是不遗余力，可谓“超级推荐”：

当地时间20日上午，李克强总理在里约看望北车工作人员。 新华社发

——超级用心：2013年访问泰国时，他大力推介中国高铁“技术先进，安全可靠，成本具有竞争优势“；

同年底在罗马尼亚，他又说“基础设施和装备制造是中国—中东欧国家互利共赢的一个重要支点”；

2014年在埃塞俄比亚，他再次说，“中国铁路、飞机等交通装备技术完善，运营经验成熟，质量有保障，性价比高，在国际市场享有良好声誉”。

——超级有效：去年10月，在李克强总理和俄罗斯总理梅德韦杰夫的见证下，中俄签署高铁合作备忘录。而就在5月18日总理抵达巴西开始进行正式访问的当天，中铁二院中标俄罗斯莫斯科—喀山高铁项目的勘察设计部分，这将是中国高铁走向海外的一大单。拿下大单，“超级推销”功不可没。

看看去年中国装备制造业“走出去”的成绩单，年出口额达到2.1万亿元人民币，覆盖铁路、移动通信、工程机械等诸多行业。

——超级进取。看了上述成绩，觉得挺了不起了吧，但是，总理并不满足。一个多月前，他主持召开了产能装备制造业会议，在会上再次强调，要在努力推动外贸转型，有效利用外资的基础上，加快中国装备“走出去”，推进国际产能合作，许多国家对基础设施建设和推进工业化的需求很大，而我国很多装备和产能质优价廉，综合配套能力强，支持中国装备“走出去”和推进国际产能合作，既利当前，更惠长远，能实现各方共赢。

说回里约地铁。20日上午，天气很好，在里约州州长佩藏的陪同下，总理登上中国造巴西地铁，地铁里又大又亮又宽敞，又环保又舒适，可要是你以为巴西地铁都是这样，就大错特错了。

当地时间20日上午，李克强总理在巴西里约热内卢州长陪同下，登上中国北车长春客车公司为里约奥运专线制造的地铁列车，体验其启动、加速、减速停车等运行的全过程。 新华社发

里约地铁始运行于1979年，70年代由巴西人自己设计制造的列车从那时起一直沿用至今，虽然技术和列车状况早就out了，但由于这条线路连接着市内最为繁忙的几个地区，里约人即使嫌弃它，也不得不每天坐它上下班。

2009年，在与法国、西班牙和韩国等众强手pk后，“北车”拿下订单，你可能又会问，为什么北车能在传统被欧洲企业占据的拉美市场拿下地铁大单呢？

除了“性价比高，质量好”那些总理讲过的优点以外，以下细节有助于你感受中国地铁的诚意：为对抗一年只有“非常热”和“比较热”的里约高温，中国造车厢安装了大功率空调，即使在50度高温下炙烤，车厢内依然保持20度；巴西人体型比较丰满，所有的乘客座位都是加宽的……

定制化服务做到家了，客户自然满意。在2014年的世界杯中，里约城铁旅客运输服务得分仅仅排在巴西的自然风光和巴西人的好客程度之后，满意度达到了90%。

迄今，北车已和里约州政府签订了5个车辆供货合同，累计签约供货车辆604辆，合同总金额超过53亿元人民币。

装备“走出去”的好处，总理早就说得很清楚了：“仅北车长客一家企业实现了‘走出去’，就拉动整个产业链数倍的就业。”