伦敦市长称优步是违法的

    今日，鲍里斯·约翰逊称优步司机“系统地”违反了法律，与此同时针对伦敦出租车管理的政治性争议也愈演愈烈。

    伦敦市长坚称通过手机应用程序打车是非法的，因为法规规定了只有黑色出租车才可以被招停，而这个过程被优步复制到移动手机技术里。

    今日，伦敦交通局和优步公司向高级法院寻求说明：私人租用司机使用智能手机计算车费是否合法。

境况评估：今日，伦敦市长鲍里斯·约翰逊声称优步司机“系统地”违反了法律。(图为上周他视察位于萨瑟沃克区的伦敦交通局交通管理中心。)

    约翰逊先生在《每日电讯报》中写道：“从1960年代首次对微型出租汽车做出规定开始，我们国家已经明确区分了私人租用汽车和出租车。”

    “从奥利弗·克伦威尔(Oliver Cromwell)时期开始就已经对出租车行业做出了规定，现今这些黑色出租车必须遵照严格的规定，包括急转弯转盘和轮椅通道。”

    “这些司机必须通过有关出租车的‘知识’测试……作为回报，法律规定只有黑色出租车可以停车候客，并且只有黑色出租车才可以在街上载客。”

    伦敦市长还说，议会的规定 “非常明确地”说明了微型出租汽车不可以“排队候客”、“招揽生意”或在街上被招停载客——这必须通过第三方预订。

    约翰逊先生表示，在他当上市长时有4.8万辆微型出租汽车，但现今这个数字已经增加到了8.2万辆——而且他们造成了“希斯罗机场和其他交通枢纽的严重交通拥堵”。

优步削弱了出租车司机接待商务旅行者的竞争力。(相关视频)

    他正在谋求制定规章，授权伦敦交通局限制持证微型出租车司机的数量。

    在高级法院里，法官奥斯利先生(Mr Justice Ouseley)主审了这件为期两天的案子，该行业的主要主体——持证出租车司机协会和持证私人租用汽车协会——也参与了申请司法审查程序。

    该案件的关键问题是，使用GPS定位技术并连接外部服务器进行车费计算的手机是不是计价器。这在伦敦私人租用汽车上是被禁止的。

    马丁·张伯伦 (Martin Chamberlain)代理伦敦交通局出庭。他告诉法官，监管机构从一开始就认为这种智能手机应用程序不是非法的。

    但是，由于对立方的观点是“可论证的”，而且狭义的法律观点包含“难点”，于是伦敦交通局来到伦敦高级法院寻求说明。

    张伯伦告诉奥斯利法官先生：“伦敦交通局作为同时主管伦敦私人租用汽车和(黑色出租车)出租车的机构，在它的职能范围内提起诉讼。”

打车应用程序：今日，伦敦交通局和优步公司向高级法院寻求说明：某些私人租用司机使用智能手机计算车费是否合法。

    “我们的目的仅仅是为了获得一个困难的法律问题的答案，而只有法庭才能给出权威的答案。”

    张伯伦说：“伦敦交通局已经形成一个观点。如果法院持不同观点，伦敦交通局打算确保法院宣布的法律被正确地执行。”

    这场为期两天的审讯将把优步伦敦有限公司和主要行业主体——持证出租车司机协会和持证私人租用汽车协会——的意见书列入考虑范围。

    在今天的审讯前，伦敦交通局地面运输总经理里昂·丹尼尔斯(Leon Daniels)谈论了当今发生的技术变化，他说：“伦敦是世界上最伟大的技术中心只之一——这是值得我们庆祝的。”

    “为了在适应这些变化的同时仍然确保乘客有最安全和最合理的旅程，从法律上澄清计价器问题、重新审视智能手机发明前所订立的现行规章，与每个人的利益息息相关。”

    伦敦交通局认为智能手机不是计价器，但承认与对方有明确的争议，明确解决这一问题对公众的利益有重大影响。

愤怒：黑色出租车司机曾在首都抗议伦敦交通局对私人租用汽车公司的管理办法，特别是优步，并且表明出租车共享应用程序将公众安全置于危险境地。

    继伦敦交通局发布关于一系列将会影响首都微型出租汽车司机的措施的咨询意见后，优步本身猛烈抨击伦敦交通局关于加强私人租用汽车管理的提案。

    它们包括引入从接受预定到行程开始的间隔至少5分钟，让司机规划一条恰当的路线。

    其他的提案包括要求司机通过英语语言考试、地图阅读评估，而公司可能不得不运行固定电话专线，接受最早提前7天的预定。

    优步正敦促它的客户在一份请愿书上签名，因为它警告说：这份提案“将意味着您今日所知所爱的优步的终结”。

    政府数据表明，首都的微型出租汽车在过去两年时间里的增长量超过了四分之一，达到6.28万辆。

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