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分享到QQ空间美国波音公司２９日表示，这家飞机制造商正以“分享专业知识和分析”方式提供支持，帮助鉴定一座印度洋岛屿上所发现的飞机残骸。
波音当天发布一份简短声明，表示将以找到马来西亚航空公司ＭＨ３７０航班并确定这架波音７７７型客机失踪经过和原因为目标，继续支持调查和搜寻努力。该公司还称，以国际法规为依据，所有媒体问询须以主管调查机构为对象。
在法属留尼汪岛上发现疑似波音７７７机翼组件之时，距马航ＭＨ３７０航班失踪１６个月，调查和搜寻主体是马来西亚和澳大利亚方面。澳大利亚副总理沃伦·特拉斯表示，机翼残骸鉴定由法国方面主导。
美方“回避”
同一天，就发现疑似波音７７７机翼组件一事，美国国家运输安全委员会不作任何回应，美国联邦航空局一名发言人也拒绝答复媒体记者问询。
通常情形下，如果空难发生在美国，国家运输安全委员会、联邦航空局以及涉事航空运营商、客机制造商和发动机制造商会同时介入，赶赴飞机残骸所在场所，为后续调查收集并保全证据。制造商参与调查，除提供专业分析外，更多的是出于自我保护，尽可能避免对自己不利的认定。
马航ＭＨ３７０航班于２０１４年３月８日失踪，２３９名乘客和机组人员下落不明，事发地点远离美国，且事发原因没有迹象表明与美制客机本身相关，因而促使美国政府机构和波音公司采取“回避”姿态，迄今不作任何正式回应。
专家“推断”
不过，此次最先指出留尼汪岛所发现残骸疑似波音７７７机翼组件者，是美方空难调查人员，包括一名波音公司专家。
美方人员推断的依据是机翼残骸照片，不是实物。残骸所含ＢＢ６７０序号，已经确认不是波音７７７机翼组件生产序号，或许是这一组件接受维护后所加序号，需要由维护服务商核实。依照常理判断，查询维护记录应从航空运营商，即马航入手。
美方人员之所以对残骸可能属于马航ＭＨ３７０航班“相当肯定”，是因为：残骸颜色与失踪客机相同；形状与波音７７７特有襟副翼相同；制造材质包括复合材料，有别于２００９年６月在印度洋海域坠毁的一架空中客车Ａ３１０型客机。
进一步推测是，这一残骸靠近波音７７７机体，位于左侧机翼后缘。
后续“机缘”
此次发现残骸疑似与波音７７７相关，触发了航空界人士新一轮热议。最初１２个小时的分析基本以常识为素材，形成一种共识：今后１２至３６个小时，可能有更多细节发布，包括ＢＢ６７０序号来源以及是否与马航ＭＨ３７０有关。
假定残骸属于ＭＨ３７０，空难调查人员希望：力学专家根据这一机翼组件受损状况，揭示客机坠入海面时的飞行姿势；海洋生物专家根据组件所附着的贝壳类生物，揭示它漂过哪些海域等等。
这些探索需要全新专业知识组合，不同于先前搜寻阶段所需的知识。即便探索有成，围绕ＭＨ３７０的最基本疑问犹存：客机在哪里落入海面、残骸主体在海底哪一块区域？客机内究竟发生了什么、是谁制造了这起空难？
现有太多未知、需要太多新知，促使曾经解读ＭＨ３７０失踪事件的专家们慎重出场。（记者徐勇）
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