韩国打车软件陆续上线 只优化服务不玩烧钱游戏

人民网首尔4月8日电（张悦 王昱祺）3月31日，由韩国Daum Kakao公司推出的打车软件Kakao Taxi正式上线。随后，SK集团旗下SK Planet公司宣布即将于4月14日推出打车软件 T-map Taxi。据韩媒报道，韩国最大的搜索引擎网站Naver也已着手筹备打车软件。加上韩国之前已有Uber、Easy Taxi、Limo Taxi、白骑士等四款打车软件，预计今年上半年韩国至少有七款打车软件加入抢夺乘客之战。韩国打车软件的竞争格局随着行业升温愈演愈烈，逐渐进入春秋战国诸侯混战的局面。

和其他国际大都市一样，在首尔打车并不容易，尤其是高峰期，路上基本看不到空的出租车。在打车软件出世之前，韩国人常通过“Call Taxi”（类似国内的电话叫车）来预订出租车。Call Taxi利用汽车定位系统，在乘客电话预订后，接线员会根据系统显示，调度距离乘客最近的出租车前往乘客所在位置。但由于所有车辆需要人工调度，时间效率并不高。乘客通过Call Taxi叫车后，车费若未达1万韩元（约合人民币56元）还需支付1000韩元（约合人民币5.6元）的服务费。尽管如此，仍然会经常出现司机因移动距离过近而拒载的情况，令乘客叫苦连天。

韩国第一款打车软件“Easy Taxi“于2012年10月在韩国正式上线，略晚于中国打车软件上线时间。Easy Taxi总公司2011年成立于巴西，是全球范围内排名第二的打车软件，仅次于Uber。Easy Taxi虽然是韩国首个打车软件，但成果并不显著。成立两年多，服务范围仍然仅限于首尔、京畿道、仁川、广州、丽水五个地区。知名度也不尽如人意，很多乘客并不知晓Easy Taxi。

2013年8月，Uber进入韩国市场，顶着全球排名第一的光环，迅速收获了人气，但Uber的入韩之路并非一帆风顺。韩国警方2013年底指控Uber无照经营，妨碍了韩国出租车行业的正常运营。2014年初，韩国放送通信委员会指控Uber未经申报便将乘客个人定位信息提供给司机，违反韩国有关位置信息保护及使用的相关法律。随后，首尔地方警察厅以涉嫌违反《乘客运输法》为名对Uber韩国分公司多名相关人员进行立案侦查。 在韩国政府施加的巨大压力下，Uber于3月6日停止了“Uber X”的拼车业务，Uber Black也只面向老人、残疾人、外国人及政府提供服务。虽然Uber的出租车业务仍在继续运营，但已元气大伤的Uber能否在诸多国产打车软件的包夹中，恢复原本的光彩，还有待观望。

随着全世界范围内打车软件行业的发展，韩国也陆续出现了一些本土的打车软件。例如由Easy Taxi韩国分公司前任社长于15年2月所创建的Limo Taxi。Limo Taxi现提供韩国10大城市的打车服务，旗下有6000余名司机，并新近与韩国的高级出租车——模范出租车合作，推出了高级出租车的打车服务。同年3月30日，Three Line Technologies推出名为白骑士（???）的打车软件，首次在打车软件中加入了备注选项。乘客在用软件打车时，可以选择添加“孕妇“、”儿童同行“、”携带行李“等备注选项，使得司机能够提前做好迎接准备，让乘客体验到更贴心的服务。

在打车软件间的竞争逐渐升温的时候，2015年3月31日，依托于韩国最大即时通讯软件KakaoTalk（类似于微信）的Kakao Taxi正式上线。和普通的打车软件一样，Kakao Taxi也是通过直接联动乘客与司机而完成提供打车服务的。但不同于其他打车软件，Kakao Taxi为保护个人隐私，推出了安心电话服务。司机在接单后收到的并非乘客的真实手机号码，而是经过特殊处理的安心电话号码。另外，司机和乘客也可以通过app进行联系，联系的消息在乘客下车后会自动删除。与此同时，乘客在搭乘后可将司机姓名、电话及车牌信息通过Kakao talk发送给家人朋友。具备一系列人性化安全服务的Kakao Taxi却没有支付方式，乘客仍需向正常搭乘出租车一样，可选择现金或信用卡、交通卡进行支付。据韩媒报道，Kakao Taxi有关人士称，没有支付方式也是为了避免出现信用卡信息泄露等安全问题。

据统计，截至2015年2月底，Kakao在韩国内的注册用户数已达3100万人，超高的用户群让Kakao Taxi一经推出便备受关注，甚至连其他打车软件都变成了热议话题。Limo Taxi的CEO在接受韩媒采访时表示，虽然Kakao Taxi的推出，对现有的打车软件来说都是很大的威胁；但在某种程度上，Kakao Taxi提高了打车软件这一新兴事物的知名度，是祸是福还有待商榷。

在韩国媒体与民众对打车软件的持续热议中，SK集团旗下的SK Planet公司趁热打铁，宣布将于4月14日推出T-Map Taxi。T-Map Taxi将整合SK Planet正在运营的“Navi Call”Call Taxi服务及拥有1800万名用户的手机地图”T-Map”的现有资源，为乘客和司机提供更精准的定位和更有效的服务。另外，韩国排名第一的搜索引擎Naver于今年1月份，利用旗下即时通信软件Line，在日本东京开通了Line Taxi服务。乘客们无需下载新软件，在Line软件内即可叫车。据韩媒透露，虽然Naver尚未正式公布推出打车软件的计划，但名为“Naver司机”的打车软件已在积极筹划运作中。

Daum Kakao、SK Planet、Naver一系列大集团进军打车软件，可以预见即将到来的抢夺乘客大战。但就目前情况来看，各打车软件之间并没有像中国的滴滴、快的一样开展“烧钱补贴大战”，Kakao Talk和Uber虽然都在为司机和乘客提供补贴，金额和数量还尚不大。Uber现阶段只为每位司机每天补贴2000韩币（约为人民币12元），Kakao Taxi则是为司机提供2000韩元/天，每月累计最多4万韩元（约合人民币240元）的补贴。游客方面，Kakao Taxi将向前10万名用户赠送星巴克咖啡券一张，价值约为30元人民币。

随着行业关注度的不断升温，打车软件市场的竞争势必将愈演愈烈，究竟谁能击败诸多竞争对手脱颖而出，让我们拭目以待。