人民日报80后记者走天下:和韩国的哥唠嗑

人民网1月6日电 人民日报“镜鉴”公众号发布驻韩记者万宇在韩国的工作生活感受。文章称，来韩国工作快两年，正好躬逢其盛，赶上了朴槿惠大姐上台执政，中韩关系突飞猛进的时期，工作自然也十分繁忙，天天东奔西跑也是家常便饭，于是对各种交通方式也是如数家珍。

韩国的哥：能说会道爱中国

的哥可能是中国游客来韩国接触最多的韩国人了。

韩国出租车分为公司和个人两种，一般要在出租公司安全驾驶数年之后，才能转为个人出租。级别上来说分为普通出租车和黑色的模范出租车。记者感觉实际乘坐起来两者其实差别不大。

韩国出租车司机大多是中年人，比较健谈，记者在坐车时经常从和韩国的哥的交谈中听到不少有趣的故事。随着中国游客的日益增多，知道记者来自中国后，许多的哥都会热情展示自己会的不多的几句汉语，甚至还有一位司机拿出了一本教汉语的小册子，让记者帮他读发音，解释单词和用法。下车时，这位的哥还给记者的车费打了折以示感谢。

和北京的出租车司机类似，韩国的的哥也十分关注周边地区局势，最大的共同点就是不待见日本，讨厌安倍晋三，对于日本歪曲历史、解禁集体自卫权和东亚局势分析得头头是道，“韩国要防范日本的军国主义倾向。”

首尔特有的獬豸出租车，已成为首尔的城市名片

的哥在一些问题上还有独到的见解。例如虽然外界认为韩国人只喜欢使用本国的产品，但一位司机在和记者聊天时说，韩国的农产品确实太贵了，例如韩牛，其实进口牛肉的品质并不比韩国国产的差，但只要是国产，就要贵很多。海产品也是一样，韩国船捞上来的就是国产，贵很多，中国打捞上来的就是进口，便宜货。其实是同一片大海，同样的海鲜。

很多司机知道记者是中国人后，还主动提到了习大大，为他“点赞”。有位司机说，“我很喜欢习主席，因为他反腐败，很重视韩国。习主席的夫人也非常有气质，很有福相。”

公共交通：完善便捷又可爱

韩国首都首尔的公共交通体系非常完备，地铁和公共汽车搭配完善，只靠这两种交通方式，加上短暂的步行换乘就几乎可以到首尔市乃至京畿道的各大区域。

在一次采访中记者还曾只通过公共交通就到达了进入朝韩非军事区的统一桥。市内的换乘更是方便，地铁出站口附近必有公共汽车站。

记者主要使用的公共汽车分为三大类：

蓝色的是跨区的干线公交，这种公共汽车路线比较长，一般能连通两到三个区；

绿色的支线公交路线较短，一般只在两个区域间活动，主要连接干线公交和地铁站；

第三类是最贴心的居民区小巴，韩国称为乡村巴士，连接地铁站、公交站和附近的居民小区。

由于首尔市内多山，许多住宅区不是在山里就是在山上，上坡下坡就成了韩国人的必备技能，而这种小巴就能解决每天爬山的烦恼，直接把乘客送到小区门口或地铁站、公交站前。

此外还有红色的连接首尔市和周边京畿道卫星城，以及区域内的黄色循环公交。

2015路公交车

在公交路线编号上，首尔市也有一套特别的方法。首尔市按照城区划分为8个部分，公交车的前两位分别代表始发站和终点站所在区域，之后的几位则是路线编号。

例如，2015路公交车就是连接中浪区（代号2）和中区（代号0）的编号15的公交路线。

为了宣传公交出行，首尔市设计了名为“Tayo”的公交车的卡通形象，同时还为车头画上了可爱的五官，让一辆辆公交车成了萌萌的卡通人物，吸引小朋友从小养成乘坐公共交通的习惯。2014年年底，部分地铁车厢上也绘制了动漫的主角，受到了首尔市民的热烈欢迎。

绘成卡通人物的公交车

首尔的公共交通系统很好地实现了数字化，一个APP软件就可以查询最方便的交通线路，涵盖地铁和公交，最近一班列车的到达时间也可以实时通过智能手机和车站显示屏查询到。

对地铁和公交全覆盖的是“T-money”的交通卡，此卡在韩国各大城市的交通系统通用。利用交通卡在地铁和公共汽车换乘的30分钟之内可以享受四折到五折的价格优惠。

记者在首尔出门办事的流程一般是乘居民区小巴到地铁站，换乘地铁直达目的地，或继续转乘别的地铁或公交车。在上下班高峰期，公交的速度要远超自驾，虽然中途会有乘客上下车，但公交专用道让公共汽车在堵得水泄不通的道路上也可以畅通无阻。（人民日报韩国分社记者 万宇）

小朋友在地铁卡通车厢内合影