别了，俯瞰悉尼的单轨列车（第一现场）

一列单轨列车从悉尼达令港上方缓缓驶过，准备进站。 　　本报记者 韩 超摄

人民网悉尼2月3日电（记者 韩 超）驻足悉尼市中心繁华的街道，抬眼望去，横亘在空中的一条高架轨道映入眼帘。静候片刻，一列仅由数节车厢组成的“小火车”沿着头顶上方的轨道缓缓穿行而过。这就是著名的悉尼单轨列车，不少到过悉尼的人都曾见过它，抑或乘列车从空中俯瞰过这座城市。而今，曾给很多人留下美好印象的“小火车”即将与悉尼挥手作别——今年6月，单轨列车将正式停止运营，随后再被拆除。本报记者赶在“末班车”之前，探访了这列在悉尼上空盘桓了25年的“小火车”。

悉尼单轨列车运营规模并不大，全程共长约3.6公里，车队中仅有4辆列车，一辆单轨列车通常由4到6节车厢组成，每节车厢中可容八九个人坐下。列车停靠达令港、唐人街、悉尼的商业中心区域等7站，这些站多是旅游景点、饭店、商业购物中心等，基本囊括了悉尼市区中除歌剧院和海港大桥之外的热门地点。

大部分到悉尼的游客都会体验一下这种极具特色的交通工具。由于列车行驶速度并不快，几乎是缓缓地滑过市区的每一处，游人可以一边细细品味从空中穿梭的感觉，一边惬意地从车厢中鸟瞰悉尼街景。记者坐在车厢里，列车擦着市中心的大楼驶过，刹那间有一种感觉——若将手伸出窗外，几乎可以摸到旁边楼宇的外墙。从昆士兰来的老人马克维尔指着与他年纪相仿的4位同伴告诉记者，“多年前，我们老哥儿几个来悉尼的时候坐过这趟车。听说单轨列车就要拆除了，我们决定‘故地重游’一次。”

然而，由于地处市中心繁华地段，单轨列车的运营已经对悉尼的城市发展造成了一些影响。悉尼所在的新南威尔士州政府表示，单轨列车已成为悉尼城市规划发展道路上的拦路石，尤其是阻碍了位于达令港的国际会展中心及其相关项目规划、建设的推进。新南威尔士州州长巴里·奥法雷表示，拆除单轨列车给建设项目的竞标者吃了“定心丸”，也扫除了今后规划建设的最大障碍。

悉尼单轨列车还面临着沉重的财政压力。由于单轨列车并未与城市其他轨道交通连接，客流群体主要还是旅游观光者。目前，单轨列车年载客量约为300万人次。奥法雷表示，单轨铁路前两年半的载客量仅为此前预测的一半。他说：“对于悉尼人而言，单轨列车最大的问题是，实际上它不能把你带到你想去的地方。”这直接导致了单轨列车收益十分微薄。此外，单轨列车的日常维护及其升级成本都是一笔不小的开支，一些配件目前已经停产，甚至需要专门定做，更不用提购置新车等昂贵的升级费用了。

出租车司机吉姆告诉记者，“悉尼单轨列车被拆除后，可能会被运到塔斯马尼亚州首府霍巴特，重新投入运营。如果单轨列车能在其他城市继续发挥作用，这未尝不是一件好事。”据介绍，不仅是霍巴特，堪培拉、珀斯等城市也都对单轨列车表现出了兴趣。然而，如果这些城市得不到足够的财政支持，若要实现单轨列车项目的再利用，前景并不乐观。

占据悉尼市区寸土寸金的“宝地”，单轨列车未能产出“金蛋”。为了给城市规划建设以及更加高效便捷的交通方式让路，单轨列车被拆除的命运也就在所难免了。在单轨列车市中心车站，一位上了年纪的工作人员曼多告诉记者：“今后市内的轻轨将取代单轨列车，尽管我不希望单轨列车被拆除，但却不得不面对现实。”