盘点：今年3月来发生的四起客机坠毁或失联事件【3】

公司安全记录

无论是哪起事件或事故，调查的过程往往持续数月甚至数年，即便如此，也无法保证所有遗体都能得到确认——法医需要将遇难者家属提供的信息拼凑、收集DNA样本和牙医记录、并将这些数据与遗体进行比对。在此过程中，涉事航空公司可能面临赔偿、诉讼、善后、人员成本和商业压力等因素，它们的表现如何，还与之前的经营状况紧密相关。

四个月内两次遭遇空难的马来西亚航空公司显然是最不走运的。据环球时报报道，马航拟在本周内向其大股东政府基金公司——马来西亚国库控股提交转型计划，提议私有化或宣告破产。此前连续三年亏损的马航已经陷入严重的财政困境，目前马航每天亏损额为160万美元，而接连发生重大灾难性事故对马航更是雪上加霜，MH17事件后的第二天，马航的股价大跌11.1%，前景不容乐观。事实上，国库控股早在MH17坠机事件前，就已在考虑收购马航剩余股权，并提出其他重组方案。

据香港《东方日报》报道称，阿尔及利亚航空公司飞行纪录欠佳，自1960年以来共发生过8宗致命空难。此前最严重的空难发生于2003年3月6日，该公司一架内陆航机从阿尔及利亚南部城市塔曼拉塞特起飞不久，因引擎故障而坠毁于机场附近。机上共102人死亡，仅一名乘客生还。不过7月24日的这次空难已取而代之，成为阿航成立以来最严重的空难。由于北非局势长期不稳，阿航过往也曾遇7次劫机事件。

据台湾媒体报道，此次在澎湖出事的复兴航空运输股份有限公司，总部位于中国台湾，主要经营台湾岛内航线以及短程国际航线，于1951年5月21日由陈文宽、戴安国、蔡克非等人共同创办。自2002至今13年间，共发生8起事故，其中，与此次空难机型相同的“ATR72”就有6起。但之前仅出现一起乘员死亡的事故——2002年GE791货机从澎湖附近海域坠海，机身全毁并造成两名机组人员死亡。此次47人遇难、11人受伤的空难，已成为该公司12年来最严重的事故。