韩亚航空被指试图阻止乘客在美索赔

　　遇难者家属雇名律师行打官司

　　韩亚航空调动法律界资源试图阻止失事客机乘客在美索赔

　　美国克赖恩德勒律师事务所说，韩国亚洲航空公司214航班降落事故3名遇难者的家属已经雇用这家知名律师行代理索赔等法律事宜。除韩亚航空，失事客机制造商波音公司、旧金山消防局同样可能成为被告。

　　韩亚航空调动法律界资源，展开公关，试图阻止失事客机乘客打官司索赔。

　　受害者代理人准备起诉

　　克赖恩德勒事务所成立于1950年，总部位于纽约市，专长空难诉讼，以为重大空难受害者代理闻名，其中包括1988年泛美航空公司洛克比空难、1995年环球航空公司空难和2011年“9·11”恐怖袭击。

　　路透社25日独家报道，事务所合伙人吉姆·克赖恩德勒24日晚接受采访时证实，他将接手关联3名中国遇难学生以及12名中国、韩国、美国籍重伤乘客的诉讼，打算今后几周提出起诉。

　　克赖恩德勒事务所已经在网站上发布接受这一雇用的消息，说这家律师行正积极调查一切可能引发客机坠毁的原因。

　　由于一名中国遇难女生直接死因系遭现场救援的消防车碾轧，克赖恩德勒24日要求旧金山消防局提供与应对这起坠机事故相关的文件、视频、照片和其他证据。

　　旧金山市检察官办公室拒绝就克赖恩德勒的要求置评。

　　韩亚航空搭载16名机组人员和291名乘客的214航班6日在降落旧金山国际机场过程中撞击防波堤后坠毁，致3名中国学生遇难。按照美国法律，空难发生后45天内律师不得主动联系受害者，但乘客可以自行求助律师。

　　韩亚公关意图避免官司

　　与此同时，韩亚航空正调动其法律界资源，雇用洛杉矶康登与福赛思律师事务所复杂诉讼案件专家弗兰克·西兰，给大约70名雇员组成的空难应对团队提供咨询。

　　西兰帮助这家航空运营商协调受伤乘客医疗费用支付、其他乘客的酒店房费和租车。上周接受媒体采访时，他把韩亚航空这些行为称为“人道主义”应对。

　　一些失事航班乘客的代理律师警告他们的委托人，不要被韩亚航空在事故发生后的援助“冲昏了头脑”。

　　加利福尼亚州律师弗兰克·皮特为两名乘客代理，告诉路透社记者：“我担心，韩亚航空把事后援助作为公关机会，(向乘客)发出信息，意思是我们是好人、你们可以同我们打交道，然后开始给‘不需要请律师’打基础……”

　　西兰拒绝透露韩亚航空在事故发生后已经向乘客支付了多少赔偿金。一些受害乘客代理律师以及路透社记者联络上的一名乘客说，韩亚航空尚未提出任何正式的法律解决方案。

　　事故发生后，韩亚航空已经面临至少一起诉讼。西兰以及韩亚航空拒绝就这家航空运营商的法律应对策略置评。

　　受害者在美诉讼难度大

　　一些韩亚空难受害者的代理律师预计，一旦提出起诉，韩亚航空将尽可能把官司转移到美国以外打，缘由是美国法庭裁定的赔偿金额通常比其他国家或地区高得多。

　　这些律师说，韩亚航空可能援引《蒙特利尔公约》，声称一些乘客或遇难者家属没有资格在美国起诉这家韩国航空运营商。根据这项国际公约，只有美国永久居民、在美国购买机票或把美国作为最终目的地的乘客可以在美国起诉韩亚航空。

　　按照《蒙特利尔公约》，韩亚航空自动有义务向每名受伤乘客赔付大约15万美元。如果可以证明韩亚航空的过错导致事故发生，则可以索要更多赔偿。

　　一些法律专家说，韩亚航空倾向于把中国乘客的索赔退回到中国进行，美国乘客则可在美国索赔，对中国乘客是不公平、歧视性的行为。

　　如果非美国公民无法在美国起诉韩亚航空，可以尝试起诉作为第三方的美国企业，如波音公司。克赖恩德勒说，他准备的诉讼将主要把波音公司列为第一被告。波音公司一名发言人拒绝回应这一说法。

　　路透社报道，空难发生时，旧金山机场一个名为下滑航迹的降落引导系统失灵。加州律师迈克尔·丹科为另一批韩亚空难受害者代理，说可以把机场列为诉讼对象。

　　丹科还说，对遭消防车碾轧身亡遇难女生的家属等潜在原告而言，必须“越过层层关卡”，才能成功起诉旧金山消防局这样的政府机构。为索要赔偿，他们必须证明消防局当时没有遵循具体规程。

　　美国国家交通安全局负责调查坠机事故，预计大约一年后公布调查报告。

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　　山西太原师生平安归来

　　记者26日从太原市举行的媒体见面会上获悉，韩亚航空失事飞机上的36名山西太原师生在结束美国游学行程后，除一名带队老师留在美国复查外，其余师生已全部于24日晚乘飞机平安抵达太原。留美带队老师预计30日返回。

　　6日，韩国韩亚航空公司214航班在美国旧金山国际机场降落过程中发生事故。飞机上共有山西太原师生36名，他们分别来自太原市第五中学和太原市外国语学校。

　　据太原五中带队老师、校党委书记席铁山介绍，空难发生后，除少数师生有擦伤外，其余人员均无大碍。在征求学生和家长意见后，太原师生于11日开始了美国游学行程，其间参观了美国斯坦福大学、哈佛大学等世界级名校。

　　回忆事故：给带小孩的乘客让路

　　人已经回来了，但那场空难却难以忘记。张同学还记得，当时飞机还在海面上，但飞行高度明显偏低。“大家都觉得有点不对劲。”不久，第一次撞击发生了，座位上方的氧气面罩掉了下来，周围的人都在惊叫。在一片惊叫声中，很快又发生了第二次撞击。“再睁开眼时，上面的板子、氧气罐什么的都掉下来了。”大家知道飞机出事了。张同学和其他同学赶紧往外逃。但在逃生过程中，他们还不忘保持秩序，还给带着小孩的乘客让路。

　　张同学从飞机右侧的废墟上跳了下来。就在大家往救护地点撤退的时候，飞机开始燃烧，并且听到了爆炸声。

　　安全撤离后，一部分老师和同学因受伤被送往医院。张同学和他的同伴留在机场清点人数，并配合美国方面进行调查。

　　“经历了空难，大家似乎变得更加坚强，更加团结了。”张同学说，飞机失事后，同学们之间互相安慰，互相鼓励，在得到来自祖国的关怀和问候时，更是倍感温暖。

　　空难影响：坐飞机和大巴时心里发慌

　　然而，恐惧并未从孩子们心里消除。张同学说，在行程中，每次坐飞机和大巴，只要有颠簸颤动，就会感觉心里发慌。在回国坐飞机的时候，有的女同学甚至两两抱在一起，直到飞机平稳降落后，大家才长舒一口气。

　　更加揪心的还有这些学生的父母。其中一位孩子的母亲说，自己现在的心情是有喜有忧。“喜的是孩子们平安回来了；忧的是孩子身心还有很多不稳定因素。”这位家长同时表示，希望韩亚航空能够正视客观存在事实，妥善处理，给家长们一个满意的结果。

　　据了解，空难事件发生以来，韩亚航空公司与太原家长并无太多沟通，只是询问是否需要做体检，同时让填写了行李丢失明细表。

　　本版均据新华社电