中缅边交会：交流越多  生意越火(第一现场)

一名缅甸妇女带着孩子在边交会上挑选电子玩具。　 　　本报记者 于景浩摄

　　“去年3月份以来，我们向中国出口大米约3000吨，还出口了玉米、白豆等多种农产品。我们的产品在中国销路很好，希望通过边交会这个平台，把更多的农产品卖到中国。”缅甸商人吴昂森对本报记者说。

　　签约金额大幅增长

　　12月9日至11日，第十二届中缅边境贸易交易会（边交会）在缅甸北部掸邦边境城镇木姐105码贸易区举行，共有中缅两国200多家厂商前来参展。中缅边交会走过的12年历程见证了两国边境贸易的飞速发展。中缅边交会每年一次，在中国瑞丽和缅甸木姐两个口岸城市轮流举办，今年的边交会由缅甸商务部主办。

　　参展企业涵盖汽车、电子产品、轻工、家具建材等领域，开幕当天就吸引了上万名客商和民众前来。截至10日，边交会共签订进出口贸易合同和开发合作合同16份，签约金额达3.14亿美元，比上一届边交会2.08亿美元的签约金额增长了50.96%。中缅两国还签署了民间旅游协议，开发中国姐告、畹町、弄岛和缅甸木姐、105码、南坎之间的旅游线路。

　　本报记者在边交会现场看到，不少缅甸当地居民扶老携幼来选购需要的生活用品。附近一位经营米线店的木姐居民告诉记者，边交会期间自己的营业额是平时的好几倍。“希望两国经济交流越来越多，这样就有更多游客来到木姐，我的生意会越来越红火”。

　　缅甸商务部边境贸易局官员昂敏迪哥9日在接受本报记者采访时表示，木姐是缅甸最重要的边贸口岸，其贸易量约占整个中缅边贸的90%，占缅甸所有12个边境口岸贸易量的70%。昂敏迪哥说，根据缅甸商务部的统计数据，2005财政年度缅中边境贸易总额仅为5亿美元，而2011—2012财年的这一数字超过30亿美元，6年间增加了6倍多。昂敏迪哥说：“今年缅中边贸至少增长30%。”

　　边贸带动城镇发展

　　中缅边贸的红火也带动了木姐的发展。木姐位于滇缅公路和中印公路的交汇处，得天独厚的地理位置让其成为缅甸边贸重镇。行走在木姐镇上，记者看到很多挂着中文招牌的店铺，它们销售的产品多数来自木姐对岸的中国瑞丽。川流不息的货车和人群让整个城镇显得生机勃勃。

　　记者在木姐镇上看到，不时有装满西瓜、香蕉等水果的大货车穿过市镇向中国姐告口岸驶去。昂敏迪哥介绍说，缅甸出口到中国的产品中，主要以农产品、水果和海鲜为主，缅甸农产品出口到中国，有效地支持了缅甸掸邦推行的种植替代计划。该计划通过鼓励农民种植经济作物来替代罂粟，以此来解决掸邦禁毒问题。

　　缅甸酒店和旅游部也在边交会上设置了一个展厅，“欢迎您到黄金国度”的巨幅标语十分醒目，吸引了不少中国游客前来咨询。参加展览的缅甸酒店和旅游部官员吴罕佐林告诉记者，2011年，经木姐口岸入境缅甸的中国游客突破1万人次，这个数字尽管不大，但他相信随着两国边贸的发展和两国经济合作的深化，会有越来越多的中国游客经陆路到缅甸旅游。

　　运力制约中缅边贸

　　昂敏迪哥说：“毫无疑问，同缅印、缅孟贸易相比，缅中边贸对缅甸最为重要。尤其是来自中国的机电产品，对于缅甸发展工业有着至关重要的作用。”不过，昂敏迪哥也承认，曼德勒至木姐的公路年久失修，运力限制是对缅中边贸的巨大制约。据悉，中国出口到缅甸的商品主要是日用品、建材和机电设备等。

　　在边交会上，记者采访了几位来自中国的汽车制造和纺织等厂家的负责人，他们都不约而同地看好缅甸未来的经济发展，目前正打算或已经在缅甸设立了经销处。不过，对于缅甸境内的道路情况，许多中国商人也都摇头表示无奈。

　　今年7月底，记者曾经乘车从曼德勒沿滇缅公路北上，这条修建于上世纪40年代的公路至今仍然是缅甸最繁忙的，然而狭窄的公路仅能容得下两辆汽车同时通过，在一些高山峡谷急转弯地带，由于道路狭窄，许多大型货车不得不等待对面车辆开过后才能通行。昂敏迪哥说，缅甸很希望能够将滇缅公路拓宽或者重建，但是由于财力有限，这一工作一直陷于停滞。此外，公路穿过一些少数民族武装冲突区域，也是对中缅边贸发展的一大制约因素。

　　（本报缅甸木姐12月11日电）