韩国

　　交警稀少执法很严

　　本报驻韩国记者 陈尚文

　　到过韩国的外国人，普遍对韩国的交通秩序有着较好的印象，人车不争，鲜有“路怒”，礼让，有序。

　　韩国车少？绝对不是。韩国人口5150万，汽车保有量达2000万辆。首都首尔更是车多、人多，交通压力尤其大。

　　1988年韩国举办奥运会时，3879名首尔市民组成举报委员会，走上交通混杂的街头，“自觉遵守交通秩序”的启蒙运动正式开始。1999年，面对韩国私家车暴增、交通拥堵严重、交通伤亡剧增的局面，政府开始实施细致管控。

　　这样的管控，一是规则定得细，二是惩罚力度大。细的方面，如普通车辆如何进出停车场、如何超车、该走什么道、该谁优先甚至面对临时施工障碍时该如何通行等，都作了明确规定。

　　罚的力度，的确前所未有。2013年8月，韩国中部高速公路服务区附近发生一起交通事故。一名轿车司机因口角忽然在车道中停车，尾随在后的一辆5吨卡车没刹住，造成5车接连相撞，卡车司机当场死亡。法院一审判定，轿车司机过失比例75%，货车司机过失比例为25%，但轿车司机提出上诉。二审法院认为，轿车司机过失占整个事故的90%，应该给予更重的刑罚，因为其行为是报复性驾驶，是直接引起事故的主要原因，被处以有期徒刑3年6个月。

　　在韩国，任何涉及汽车和摩托车或行人的交通意外，汽车都被认为是有过错的，即使没有证据证明有过失。血液中酒精含量为0.05％以上为酒驾，酒精含量不同将被处以不同数额的罚款，最多可处300万韩元以下罚金（约合1.65万元人民币）。醉驾3次以上或者拒绝接受酒精测试者，可判处1年以上、3年以下有期徒刑，并罚款1000万韩元。

　　韩国交通管控设备系统的完善，也对规范交通秩序发挥了重要作用。韩国警察厅表示，电子监控装置主要分为车辆监控和防范用途，目前全国共安装了约14万个监控装置。据统计，今年1月至10月，韩国发生的125起肇事逃逸致死案件中，肇事司机已被全部抓获。韩国街头很少看到交警，交通信号控制和道路电子监控系统的智能化和普遍化，发挥了“天网恢恢”的关键作用。有了明确的法规和严格的追责，韩国交通的井然秩序和礼让风尚才最终形成。

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