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一名参观者在世界移动通信大会上的“连接的城市（Connected City）”展馆内驻足。 |
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不久前在西班牙召开的2013全球移动通信大会上，智慧城市展览和有关论坛活动颇受关注。很多新理念契合了我国致力于把生态文明理念和原则全面融入城镇化全过程，走集约、智能、绿色、低碳的新型城镇化道路的方略。本版今日推出由本报驻外记者对这个展会相关活动的报道以及对世界上若干智慧城市的调研，以期有益于读者了解世界智慧城市建设和发展之脉。
“连接的城市”就在身边
本报驻西班牙记者 丁大伟
不久前在西班牙巴塞罗那举行的“世界移动通信大会”专门开设了智慧城市展馆，并将主题定为“连接的城市”，举办了智慧管理、智慧环境等论坛。
西班牙巴塞罗那市政府的智能城市项目主管约瑟普·拉蒙在接受本报记者采访时表示，目前关于智慧城市的讨论有很多，但依我看来，智慧城市建设首先是一种需要，因为现在全球城市化的程度越来越高、城市规模越来越大，预计到2050年全球将有3/4的人口生活在城市当中，建设智慧城市正是人类应对这一变化的利器。智慧城市的着眼点有两个，首先是居民，智慧城市需要为居民提供更便捷和更舒适的生活。其次是城市本身，智慧城市建设应当帮助城市变得更有效率和更可持续。
中兴公司负责政企业务的副总裁徐明指出，智慧城市建设分为三个阶段，分别是数字、智能和智慧。而智能和智慧的基础是数字，在有了充分数据支持的基础上，城市的管理者才能为城市建设中的不同问题寻找适合的解决方案，进而进一步改善城市居民的生活。智慧城市建设的关键是打通城市、人以及城市管理者之间的关系。
“智慧城市其实不是未来，而是现实。”在大会专门就智慧城市举行的论坛上，沃达丰公司的负责人埃里克·布伦内斯如是说。
“‘连接’是未来建设智慧城市的关键词，通过发达的传感和通信技术实现物联网与互联网的融合，是让城市变得更加智慧的基础。”巴塞罗那信息研究所研究员巴科·罗德里格斯对本报记者说，“虽然智慧城市的理念很宏大，其实使用的许多技术都是很基本的，我们最重要的工作是对这些技术进行整合，使其发挥应有的作用。”
在本次大会上，参展商们展示了多种无线连接方式在物联网中的应用，其中近场通信技术（NFC）更是大放异彩。与会者只要在带有NFC芯片的手机上安装主办者专门设计的名为NFC Budget的应用程序，就可以直接刷手机入场，在会场内只要把手机靠近众多带有NFC标签的显示牌，就可以得到展馆、餐厅、旅游景点等各类场所的信息。德勤公司预计，2013年，全世界销售的NFC手机或将高达3亿台。按照咨询公司伯格视界的预测，到2017年NFC销售终端的数量将从2011年的390万台增加至4340万台。
在移动芯片生产商高通的专门展览上，工作人员卡洛斯边演示边介绍一种可以解决供水管道漏水声音传感器。把它装在管道内，接收到异常的声音信号时可以发出警报，供水部门短时间内就能发现问题。
在智能管理展区，记者看到了韩国通信公司带来的一款防止食物浪费的垃圾箱。据介绍，这款垃圾箱是专门用来丢弃食品类垃圾的。垃圾扔入以后垃圾箱会自动对其进行称重，并将数据传输到政府的系统之中。这样，政府能够随时掌控每家每户丢弃的食品类垃圾的重量。如果到月底某户家庭的食品类垃圾超过了规定允许的范围，政府可以对这户家庭实施惩罚。据工作人员介绍，目前这款垃圾箱已经在韩国得到了大规模的使用，在过去的一年里，帮助韩国减少了20%的食物浪费。
2008年，时任IBM总裁兼首席执行官彭明胜在其著名的《智慧地球：下一代领导人议程》主题报告中提出，“智慧地球”即充分运用新一代信息技术。而智慧城市则是源自智慧地球的一个概念，由于智慧城市的宽泛性，许多垂直行业都能够加入进来。通用汽车展台的山姆对本报记者说：“汽车是我们生活中不可或缺的一部分，而为了适应未来智慧城市的发展，我们需要生产能够上网的汽车。”从外表上看，面前的银色雪佛兰与普通汽车没有太大区别，但由于装备了4G接收设备，汽车的中控台屏幕可以像智能手机一样使用，在任何地方都可以通过手机或者其他上网设备对汽车进行开关，同时也可以查看车载的4个摄像头实时传输过来的图像。据山姆介绍，通用公司在2014年就将首先在美国和加拿大推出这款可以上网的汽车。
新加坡
“电子政府”服务市民
本报驻泰国记者 李 宁
智慧城市发展的基石是完善的资讯通信基础设施。自2006年6月推出资讯通信发展蓝图“智慧国2015”规划以来，新加坡一直努力建设以资讯通信驱动的智能化国度和全球化都市，并得以成为全球资讯通信业最为发达的国家之一，提升了各个公共与经济领域的生产力和效率。
截至2012年，新一代宽带网络已经实现95%的覆盖率，最高网速达1Gbps，用户超过25万，家庭用户和企业用户可以订阅由17家服务提供商提供的多种光纤宽带网络接入服务方案。全岛部署了7500多个无线网络公共热点，相当于每平方公里有10个公共热点，访问速度高达1Mbps，目前用户数超过210万。
新加坡建立起一个“以市民为中心”，市民、企业、政府合作的“电子政府”体系，让市民和企业能随时随地参与到各项政府机构事务中。目前，新加坡的市民和企业可以全天候访问1600多项政府在线服务及300多项移动服务，这为新加坡人的衣食住行和企业的商业运作带来了极大的便利。最新的电子政府调查显示，93%的民众在办理政府业务的过程中采用过电子方式，相比2010年的84%，上升了9%。
新加坡资讯通信发展管理局工作人员庄庆维在接受本报记者采访时表示，智慧城市的长远裨益是通过信息化实现经济发展和社会进步。在过去的30多年，新加坡电子政府的发展始终走在世界的前端。在交通领域，新加坡推出了多个智能交通系统，包括高速公路监控及信息发布系统、公路电子收费系统、优化交通信号系统、智能地图系统、停车指引系统及动态路线导航等。在医疗领域，开发了综合医疗信息平台，包括全国电子健康病历系统、综合临床管理系统、个人健康记录计划以及远程医疗合作征求计划。在教育领域，新加坡的“未来学校计划”通过利用资讯通信技术，鼓励创新教学，增加学生在学习过程中的互动与参与，大大提升了学生对学习的关注度。
庄庆维指出，智慧城市解决方案需要对城市已有的软硬件基础设施以及各个垂直关键经济领域的资讯通信进行合理利用。同时，智慧城市的举措也需要政府的协作，以及公共与私营领域更密切的合作，从而实现基础设施、人力、技术和创新等资源的共享与共同发展。他同时强调，城市包含了很多复杂的社会、文化、经济和安全等问题，并非单靠技术就能够完全解决。鉴于城市的多样性，智慧城市解决方案也要与不同城市的特别需求与个别挑战相对应。
斯德哥尔摩
电脑控制垃圾处理
本报驻瑞典记者 商 璐
瑞典首都斯德哥尔摩，2010年被欧盟委员会评定为“欧洲绿色首都”；在普华永道2012年智慧城市报告中，斯德哥尔摩名列第五，分项排名中智能资本与创新、安全健康与安保均为第一，人口宜居程度、可持续能力也是名列前茅。
这座北欧之都也和其他城市一样面临人口的压力。根据瑞典官方统计，目前每年都有将近两万人口迁徙到斯德哥尔摩。面对人口压力及其影响，斯德哥尔摩市政厅规划了“视觉2030”项目，力求找到资源，环境，能源，科技的综合优势来保证城市生活质量和可持续发展。
瑞典信息技术研究中心高级科学家马库斯·比隆德对本报记者说：“智慧城市的根本在于如何让城市更有可持续性、更有效率，如何让城市智慧更多地是指让原有的技术或者设施以新的形式或者理念来运作。”
近年来，拥有陆地面积1.6平方公里、居民1.8万人的哈姆滨湖城，成为斯德哥尔摩最大的近郊发展项目，同时，近两年起步建设的皇家港口新区（面积为2.63平方公里）也沿袭同样的理念来打造智慧城区。这两个城区都被官方认可为斯德哥尔摩未来城市发展的标志和典范。
哈姆滨湖城信息中心负责人玛琳娜·卡尔松表示：“如何使用有限的城市资源和能源来满足城市居民的需求，同时又保证资源可持续以及循环利用才是智慧城市最大的挑战。”
在哈姆滨湖城，能看见一排电子垃圾桶，分别用于接收食物垃圾，可燃物垃圾以及废旧报纸等不同类别的垃圾。垃圾桶通过各自的阀门与同一条地下管道相连，阀门分别在每天自动打开两次，不同类别的垃圾进入地下管道，并以每小时70公里的速度被输送到远郊，在电脑的控制下自动分离并输送到不同的容器里，按需要循环利用。整个过程都是通过电脑控制，玛琳娜指出，这个系统提高了垃圾传输和处理速度，以及再利用效率，环境保护程度相应提高了。玛琳娜继续说道：“这就好比把一个装着技术、设施、行为、环境等等的大盒子，放到可持续性这么一个托盘上。”
由于斯德哥尔摩特殊的地理环境，很多地区被湖水或海水隔断，哈姆滨湖城这样的近郊地区很容易形成“孤岛”，因此与市中心的交通衔接便十分重要。记者注意到这里最主要的交通工具是有轨电车，已经形成与市中心的交通零衔接，乘客在衔接处的地铁站可以换乘通往城市各个方向的地铁，轻轨，公交和火车。“公共交通设施是衡量智慧城市的一个重要指标，斯德哥尔摩的公共交通系统已经实现了智慧化，可以随时随地用手机查阅交通工具到达时间，也可以通过短信来买票。”马库斯告诉记者，“越来越多的人选择了公共交通，最终有益于城市环境的可持续发展。”
在哈姆滨湖城，一位在这里居住了8年多的瑞典人微笑着说：“其实这里原来就是个旧工业区，环境差，治安也恶劣，现在发展成一个现代化的追求可持续性的城区，这本身就很智慧”。 让科技、环境、资源、基础设施、生活质量、城市适应力和居民意识像斯德哥尔摩居民喜欢的多座自行车一样，各环节协同驶向可持续性城市。这背后的理念更像是一种哲思。
巴塞罗那
传感器让管理更便捷
本报驻西班牙记者 丁大伟
“这里原来是巴塞罗那纺织产业的老工业区，在过去的几十年里，随着市区面积的扩大，纺织工厂陆续迁出，通信企业、金融机构、高校、研究所等则逐渐迁入，成了巴塞罗那的高新技术中心。由于过去在巴塞罗那市政府的通信库里纺织业的编号是22，所以我们现在把这一区叫22@，寓意传统与现代的结合。”站在靠近海边的一片高地上，巴塞罗那通信研究所传感器项目的负责人马里亚诺·拉马尔卡指着面前一块高楼林立的地区对本报记者说。
据拉马尔卡介绍，智慧城市是巴塞罗那目前最重要的项目之一，而22@则是这一项目最重要的试验地。随着拉马尔卡的脚步，记者在这个面积大约有两平方公里的街区仔细地探索着智能城市建设的足迹。拉马尔卡指着马路介绍说：“那边红绿灯上的小黑盒子，可以给附近盲人手中的接收器发送信号，并引发接收器震动以便提醒其已临近路口。”
“你看见地上的小突起了吗？那是停车传感器。司机只要下载一种专门应用程序，就能够根据传感器发来的信息获知哪里有空车位。巴塞罗那的标志性景点圣家族大教堂是游客云集的地方，那里建立了比较完善的停车传感器系统，指引大客车停放。”
“在这旁边的草地里埋着湿度传感器，这种传感器能够感知地面的湿度，以确定何时应当给草地浇水。”
“这是一个智能的垃圾箱，它上面的传感器能够检测垃圾箱是否已满。根据传感器传来的信息，垃圾收集中心可以制定一个数据库，并以此安排垃圾车的路线。此外，垃圾箱还安装着一个气味传感器，如果垃圾箱气味超出正常标准，传感器会发出警报进行提醒。”（见图①，本报记者 丁大伟摄）
“我们的智慧城市建设项目规模都不是很大，但种类很多，其中一些是试验性质的，有一些则已经得到了进一步的推广和实施。”作为巴塞罗那智慧城市建设的直接参与者和主要负责人之一，拉马尔卡对于智慧城市建设有着自己独特的看法，“技术和产品是死的，而现实情况却是灵活多变的，智慧城市建设必须充分立足实践。”在这个方面，巴塞罗那有过自己的教训，比如曾经在市中心阿拉贡大街实施过“绿色浪潮”的项目：救护车抵达大街时向交通控制中心发去信息，控制中心打开“绿色浪潮”系统，大街上各路口的交通灯依次变绿，以便帮助救护车能够快速通过大街。这个项目设计得很好，但实施效果却让人失望，原因是由于大街上汽车太多，即使绿灯亮了，救护车仍然无法及时通过。除了强调要对产品和技术投入实践外，拉马尔卡还认为，各个城市在建设智慧城市上不能闭门造车，而应当加强交流，只有这样才能集各家之所长，避免走上弯路。
布济乌斯
环保行为冲抵电费
本报驻巴西记者 颜 欢
在巴西里约热内卢市以东约200公里坐落着一座别具风情的旅游小城布济乌斯。虽然面积不大，却因为汇聚了南赤道暖流和南极寒流两种极端影响，每年吸引了成千上万世界各地的游客避开里约的拥挤来度假。“乍一看与其他旅游城市没什么两样，”去过的朋友告诉本报记者，“但渐渐感受到交通比别的旅游地更顺畅、城市感觉特别清爽整洁……”
布济乌斯市政府从2010年起，携手巴西AMPLA能源公司耗资4000万雷亚尔（约合1.26亿元人民币）打造拉丁美洲第一座“智慧城市”，主题即为“更好地利用能源”。
记者来到布济乌斯采访，首先看到的是一辆长2米、高1.4米的迷你电动车。“现在市内共有三小一大四辆全电动汽车在运行，不仅完全无污染而且没有噪音。目前我们城市正在通过这种试验性的运行，探讨用电动交通用车的可能性。”驾驶电动车的法比奥对记者说。
“大量的游客涌入总会带来巨大的能量消耗。现在我们正在开发的系统就是为了弥补当前能源使用的缺陷”，布济乌斯市技术总协调人费尔南德斯·科雷亚对专程采访的本报记者说道，“选择布济乌斯的初衷正是因为这里是旅游胜地，69平方公里的小城，人均能耗量是巴西全国人均水平的2倍之多。因此减少能源损耗，提高能用效率刻不容缓。同时通过这里也可以向来自世界各地的人们推广节约能源的途径和效果。” 他还举了个例子，市政府在市中心主干道安装了60杆LED路灯，与普通路灯相比节约了70%的用电！
围绕“能源节约型、环境友好型”城市建设的主旨，目前布济乌斯在交通能源、家庭和工业用电、垃圾回收等方面做出了一系列努力。
根据科雷亚介绍，目前全市所有居民楼和写字楼所用电力中，65%以上源自风能与太阳能发电，并且从去年起试点安装了222个最新一代智能电表。到2014年底，市政府将免费为全市1万余家庭全部更换新型电表。使用这种电表，各家各户不仅可以了解用电总量，还能够实时监控每个家电的用电量和电费。（见图②，本报记者 颜 欢摄）同时，巴西AMPLA公司正在与各国新能源科技设备制造公司合作，大规模生产太阳能光伏板，面向家庭销售，使用此类新型设备的家庭，可将产生的电能输回到电力网络中，经 AMPLA公司控制中心记录发电量后，可在下次缴纳电费时得到相应发电量的抵扣。除此之外，垃圾分类回收、处理厨房用油也能够根据总重量获得相应的用电折扣。
记者注意到在此地的海滨浴场每隔200米设置了淋浴喷头，但似乎和在其他地方的都不一样。一打听才知道，这里的淋浴用水是通过太阳能发电带动水泵抽取地下水而得。
“高科技让城市实现了可持续发展的旅游业”。科雷亚对记者表示，布济乌斯“最智慧和科学”的部分是“人与科技融为一体”的理念，“我们通过科技提高生活质量，通过居民反馈改进技术。同时，我们注重的是全社会的通力协作，将整个社会视为整体，居民、政府、旅游部门等方面共同参与”。
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