老挝期盼改善基础设施（第一现场）

老挝沙耶武里省城中心的一段土路。 　　本报记者 暨佩娟摄

　　560公里路程，在拥挤不堪的夜车中颠簸16个小时。采访完大象保护中心，从沙耶武里返回老挝首都万象，记者真切感受到什么叫行路难，对老挝人民改善交通的期盼也多了一分理解。

　　沙耶武里是一个40万人口的山区省，西部与泰国接壤，北面距最负盛名的旅游胜地琅勃拉邦只有80公里，距中国边境300多公里。据中国驻老挝大使馆经济商务处参赞赵文宇介绍，沙耶武里在老挝属于经济比较落后的省份，过去几乎没有柏油路。因为交通不畅，只有少量水稻和玉米能出口到泰国。

　　老挝航空公司每周一、三、五各有一班14座小型客机往返万象—沙耶武里，票价约为71.5万基普（约合90美元）。这对老挝普通百姓而言，显然太贵了。去万象，沙耶武里人大多选择坐大巴，票价11万基普（约合13美元）。

　　“你们真幸运，还有最后两张票。”挤到售票窗口前，听到售票员这句话，本报记者总算松了口气。

　　大巴是上世纪90年代初的“现代”牌，破旧不堪，车顶行李架上堆满编织袋。汽车缓缓地前行，车窗外的一切，立即都变得灰蒙蒙的。山路旁零零星星几座茅草屋，三三两两的村民背着高过头顶的木柴，艰难地行走。一些孩子好奇地向大巴张望，赤着脚跟着大巴跑上一程。

　　大巴行驶了约两小时后停了下来，靠摆渡过河。这里是湄公河最窄的流域，河面只有20多米宽，过河用了近40分钟。一位当地人用手比划出一座桥的形状，显露出无奈的表情。

　　山路蜿蜒而上，每20多米就是一个“S”形大弯，人们挤在车里左右摇晃。尘土飞扬，能见度极低，记者坐在第一排也看不清前方的路。司机向前微倾身体，像是在凭着感觉驾车。每逢会车，大巴不得不停下，等待扬尘散去。车中的乘客也都戴上了大口罩。

　　长途车一到万象，很多乘客就背上大包小包直奔早市。一位当地人告诉记者，沙耶武里人经常是办完事就往回赶。一来一去30个小时，只是为了买一些基本的生活用品。

　　在老挝采访，交通是个热门话题。老中合作委员会办公室副主任西昆·本伟莱对本报记者说，“老挝的周边国家都有了铁路和火车，但是直到2006年，老挝还只有3.5公里铁路，老挝急需支持。”按照老挝政府的计划，该国要在2020年摘掉最不发达国家的帽子，改善基础设施是关键。

　　在老挝采访的中国援建或承建项目，多为水电站、桥梁和公路等基础设施。昆曼公路（中国昆明—泰国曼谷）开通后，沿线老挝民众生活得到很大改善。要想富，先修路。老挝人民对幸福生活充满渴望，也实实在在地感受到了希望。

　　（本报万象电）