德高管吐槽：我们也有“暴力强拆”，现在正遭历史报复

人民网柏林10月19日电 （记者管克江）近日在德国联邦外贸与投资署的安排下，记者采访了汉堡市负责对外事务的国务秘书沃尔夫冈·施密特先生。采访开始不久，话题就落到了汉堡港口新城项目上。汉堡港口新城是汉堡最大的房地产开发项目，建筑总面积150万平方米，可供5500户居民生活和2万多就业人员工作，并为文化、休闲、旅游和商业活动提供场地。施密特先生说，港口新城所在地本来就是一个综合居民区，19世纪末遭遇暴力强拆，改作物流仓库。“没想到历史来了一个轮回，我们现在又重新改造，希望居民回流。”

从12世纪起，汉堡就是驰名欧洲的自由港。19世纪后半期，统一后的德国迅速进入工业化。1881年，在德国首相俾斯麦的压力下，汉堡放弃整个城市做为免税区的地位，只在易北河口建设一个相对隔离的自由港区。但是这一地区原先住着2万多个居民。几周之内，警察和开发商强力开入，将居民驱逐出去，并且没有为他们提供替代住所或补偿。汉堡自由港仓库城在随后很多年成为商业繁荣的代名词。20世纪60年代以后，集装箱业务兴起，汉堡的物流业务转到了新的易北河码头。仓库城也逐渐衰落。港口新城项的目的，就是打通市中心和仓库城的链接，使之成为一个全新的综合休闲居住区。

除了港口新城项目，汉堡还面临易北河扩建的烦恼。众所周知，汉堡是一个内河港，低潮是高潮时进入最大吃水仅为12.5米，这对巨型集装箱船进入港口构成了瓶颈。从联邦政府到汉堡市政府都一致支持疏浚易北河，扩大其吞吐能力，但沿岸商业和个人、渔民、环保组织等纷纷出于各自利益提出抗议，疏浚工程一再搁浅。施密特先生说，目前相关诉讼还在进行中，政府方面无计可施。他说，从某种程度上，他又怀念当年的雷厉风行，以及中国推进政府项目的执行力。但另一方面，做为一个民主程序，他们这么做也能避免项目遭到后代的指责。