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分享到QQ空间从泰国曼谷向西北方向500多公里，就来到泰缅边境的小城镇湄索，湄索隶属于泰国西北部省份达府。在盘山公路上，本报记者看到不少满载货物的大货车在艰难爬行，即使夜幕降临大货车也源源不断。达府商会会长班颇对本报记者说：“在缅甸所有边境贸易中，泰缅边境湄索口岸的贸易量位居第二，仅次于中缅边境的木姐口岸。2012年，湄索口岸边境贸易额高达393亿泰铢（1美元约合30泰铢）。”
与湄索一河相隔的，是缅甸克伦邦的妙瓦底。在湄索口岸，记者看到不少身着缅甸传统服饰的青年人头顶包袱、手提行李，正在办理进入泰国的手续。移民局官员颂萨告诉本报记者：“妙瓦底附近的边民可以到湄索附近城镇打工，如果持有护照，还可以到曼谷等大城市去，每天都有上千缅甸劳工从湄索进入泰国。而从泰国到对面去的主要是拜佛和观光的游客，但仅限当日往返、不能在缅甸停留。”
除了排着长队等待进入泰国的缅甸劳工，口岸还有一条由各式车辆组成的长龙，满载着食品、服装等货物等待通关返回缅甸。
作为缅甸近邻的泰国，一直是缅甸重要的贸易伙伴和投资国之一，也是缅甸第二大外资来源国，直接投资累计约100亿美元。随着缅甸的逐步开放，泰国与缅甸的经贸关系进一步加深。
班颇对本报记者说：“2012年湄索边境贸易额比2011年增长了80%，比2008年增长了近1倍。除了缅甸对外开放需求增加外，该地区的相互联通也有力地促进了边境贸易。”泰国处于东盟交通中心的位置，除泰国与邻国之间的商品运输外，过境泰国的商品也日益增多。泰国交通部长差猜此前接受本报记者采访时表示，通过一系列基础设施建设，泰国在努力把本国建设成进入东盟的门户，增强泰国作为地理上的中心地位，连接中国、印度、日本等亚洲国家，推动本地区南北经济走廊和东西经济走廊的发展。
作为泰缅边境贸易重要口岸，湄索具有较强的经济发展潜力，其边境贸易额在泰北边境各城镇中居首位。对于泰缅边境贸易的发展，班颇很有信心地说：“在2015年东盟经济共同体运行后，湄索的边贸总额将达到500亿泰铢，政府正在计划把湄索建成泰国第一个经济特区。”1月21日泰国内阁通过决议，批准在泰国西北部与缅甸接壤的湄索地区建设经济特区的草案。而缅甸政府也已经同克伦民族联盟签署协议，同意建设妙瓦底经济特区。此外，泰国政府日前还推出一项总额为2.2万亿泰铢的投资方案，旨在促进铁路公路等交通系统建设。
“当地工商界希望把湄索建设成联通亚洲的枢纽，向北到老挝、中国，向南到马来西亚、新加坡，向西至缅甸、印度，向东联通柬埔寨和越南。来自各国的货物在湄索汇集，在这里生产的产品也可以迅速销往各地，缅甸政府也在规划将妙瓦底与湄索建成共同经济特区，这个特区不仅有缅甸充足低廉的劳动力和国际社会对缅甸的优惠贸易政策，还能利用泰国完善的基础设施和物流，把这里建设成像中国深圳那样经济特区是我们的目标”，班颇充满期待地说。
泰国开泰研究中心专家披彬接受本报记者采访时表示，东盟必须加强互联互通，为2015年建成统一大市场、实现东盟经济一体化做好准备。
班颇说：“已经有中国企业家到湄索考察，有意在经济特区建立塑料加工厂。目前，湄索通往达府省会的盘山公路是该地区经济发展的最大瓶颈，希望修建像中国一样的高速公路，欢迎中国企业家到湄索投资创业。”
湄索镇上的商贩们也对未来充满期待，销售日用品的店铺老板威猜对本报记者说：“如果建成经济特区，泛亚公路实现联通，货物制造和运输成本都会降低，我们的生意就更好做了。”
（本报泰国湄索3月20日电）
