“喔，你们怎么开来这么现代的游艇，难道在非洲不是坐木船么？”在位于西南非洲纳米比亚沃尔维斯湾的游艇码头，一名欧洲游客跟“阳帆”游艇公司的陈星宇打趣道。

　　作为纳米比亚第一家由中国人经营的游艇公司，“阳帆”的业务一年多来蒸蒸日上，月均客流量上千。

　　【辗转拿到许可证】

　　陈庆平１９９７年到纳米比亚发展，打工、贸易、商业地产等等都做过，２０１３年后，生意出现下滑，他开始考虑转型。

　　陈庆平说，之后他到处调研考察商机，发现游艇是“朝阳产业”。“纳米比亚政局稳定，风光独特，每年有１００多万游客，主要来自欧洲，而且中国游客也越来越多。大部分游客都要出海看看海豹、鲸鱼，旅游市场在直线上升。”

　　虽然有机遇，但在纳米比亚，游艇生意并不好做。原来在当地经营游艇业务必须要拿到许可证，而纳米比亚全国总共就５张许可证，全部由十多年前开发了游艇市场的德国人持有。

　　为了进入市场，陈庆平逐家去谈许可证转让。从２０１５年下半年起谈了大半年，终于有一家既有游艇也有飞机的公司愿转让游艇业务。

　　２０１６年８月１日，陈庆平正式接管“阳帆”游艇公司。为全力经营，他把家从首都搬到了海边的沃尔维斯湾，女儿陈星宇也辞去当地审计公司的工作，和女婿耿鹏一起管理游艇公司。

　　有了好帮手，陈庆平的商业想法也在扩张，他说：“游艇公司虽然投资高、门槛高，但后劲很足，发展速度很快，现在我们做了旅游产业链上的一个点，站稳脚跟以后还要再扩大，在旅游方面不光做游艇，还想做其他延伸产品。”

　　【从零开始创业难】

　　陈庆平接手游艇公司后，原船主不幸去世，很多承诺好的配套服务无法兑现。“原船主一开始承诺带我们一段时间，教我们处理跟客户的关系、船的运营和维修等等细节，结果他去世了，我们就只能自己摸索，刚开始对我们来说是很大挑战，吃了不少苦头，交了很多学费。”陈星宇说。

　　陈星宇说，原船主的妻子也“趁火打劫”，卷走了两个月营业额，现在他们还在打官司。“还有一些客户，觉得我们对这行不熟，想办法欺诈，坐完船不给钱，要么就是预订了人也不来，还说中国人接手游艇服务质量下降，鸡蛋里挑骨头，让我们觉得很憋屈。现在我们对市场了解了，会筛选出想合作的人，对于会赖账的，我们宁愿不做生意，也不想与他们打交道。”

　　陈星宇与耿鹏从零开始，一点点摸索着与客户和中介打交道，在吃了不少亏后，逐渐理清了客户关系，游艇公司的管理走上正轨。“我们每天观察其他几家游艇公司怎么运作，状况不断出现，我们就寻找解决方案，解决后总结，不断总结，时间长了找出适合自己的管理方式。”陈星宇说。

　　摸清游艇运营“门道”后，２０１６年底，陈庆平又从南非买了一条船，针对不同客户群体喜好，安排客户到不同船上游览。“中国游客喜欢有船舱的游艇，欧洲游客喜欢开放式有吧台的游艇，我们有３条船，可满足游客的不同需求。”陈星宇说。

　　据了解，这３条双体船总共可接待约９０名客人。

　　【服务细节下功夫】

　　接手“阳帆”后，陈庆平把原有员工也一并留了下来，但在员工待遇上，采取的激励措施则更灵活。除了优于以往的工资和员工福利，游艇上游客给的小费也由船员自行分配。

　　船长莱昂·范迪克在几家游艇公司工作过，对如今的中国老板很满意。他说：“我的新雇主对我们很好，他们的管理方式很专业，团队里每个人都能发挥最佳表现，工作起来满意度也高，我们就像一个幸福的家庭。”

　　为提升服务质量，“阳帆”的游艇上增加了游客评语书，以便得到一手评价。陈星宇说，为了让游客在船上看到更多的海豹、海豚、鲸鱼和鹈鹕等动物，“我们就多准备一些喂动物的鱼，允许延长出海时间”，“这样虽然成本加大了，但客人可玩得更好”。

　　在其他服务细节方面，陈星宇介绍说，公司要求导游的讲解要包括自然知识、动物知识、当地文化背景和人文地理等，而且“哪个国家来的游客我们就配相应语种的导游，做得更细化”。在配餐方面，“阳帆”公司也针对不同游客口味进行调整，“给每名游客配备的生蚝比别的公司多一倍，食物上灵活性更大”。

　　与“阳帆”合作的纳米比亚中国旅行社的牟昶觉得，“阳帆”公司“预订回复的速度更及时，沟通更有效率，接待方面非常适应中国客人、尤其是旅游团队的习惯和需求，比以前合作的公司好太多”。

　　陈庆平说：“我们进入游艇业后，想改变一下格局，真心实意好好去做……我们游客增加快，德国人也过来学经验……现在竞争有，但更多是大家互补，游客多了我们还引导到其他公司船上，大家相互调剂，共同发展。”（吴长伟）（新华社专特稿）

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