“霍尼韦尔”亚太区企业传播总监：航电系统为C919实现附加值

凭借全新技术，美国霍尼韦尔公司成为本届航展的热点。昨日，记者就几个热点问题采访了霍尼韦尔公司亚太区企业传播总监徐迎兵。

记者：智能路径（Smart path）如何做到提升飞机及机场的效率？

徐迎兵：现代机场主要靠仪表着陆系统帮助飞机降落，我们智能路径（Smart path）可以做到一个系统覆盖整个机场，实现26个不同的进近，所以在成本和安全性上有着非常大的优势。对于机场而言，可以减少飞机在机场的停留时间，为机场增加更多的容量，跑道的使用率提高了，对于飞机来说，在跑道停留时间少了，噪音也相应减少，燃油消耗也减少。

记者：三维气象雷达与传统的机载雷达相比有什么优势？

徐迎兵：传统的雷达是2D的，需要飞行员手动操作天线，手动操作存在角度问题，无法覆盖所有的面。新的雷达带来的优势是，它是自动天线，覆盖面是立体的。飞行员可以在机舱屏幕上看到3D的景象，比如说遇到湍流等情况，就可以帮助飞行员提前做出判断。

记者：霍尼韦尔与国产大飞机C919项目目前有哪些合作？本届航展展示的航电系统将来是否会用在C919上面？

徐迎兵：霍尼韦尔为C919飞机提供了飞行控制系统、辅助动力装置、机轮刹车系统，以及惯性基准系统。第二个问题很有意思，13日，中国商飞公司总经理贺东风带着工程技术人员专门来到霍尼韦尔展台，了解了航电系统的情况。在C919上要实现它的附加值，需要提升这些技术。