人民网讯  中国商飞的C919诞生后，一直面临着如何拿到欧美的适航证，进入国际市场的问题。据最新消息，中国商飞公司获得华泰资产管理有限公司约150亿元的债权投资，这也是金融服务实体经济的一次具体体现。

目前，商飞的大型客机C919的国内外用户已达24家，订单总数达到600架。但全部订单中，国际订单仅34架，分别为GE航空资本服务公司（GECAS）20架，德国普仁航空7架，泰国都市航空7架。而针对国内的订单来看，据一家航空公司透露，其表面上订了很多架商飞的C919，实际只有5架是确认订单，其余都是说说而已，要看情况再决定。

根据安邦咨询内部研判，中国商飞目前面临的形势不是乐观不乐观的问题，而是形势严峻。首先，如果仅仅是盯着国内市场，预计产品的竞争力将大打折扣，如一汽旗下的红旗品牌，虽有政府及企业的大力支持，但最后也难免惨淡经营。并且光凭国内市场也是靠不住的，因为中国的飞机全球采购涉及到中国的国家地位和国际关系，如今国内市场对中国商飞的支持，想必事情没有这么简单。其次，在国际市场，因为适航证的问题，中国商飞要取得进展，打破波音、空客的垄断，恐怕也非易事。目前中国商飞当然是指望国务院帮忙，通过国家之间的谈判来加以推动，争取快一点取得适航证。但这样一来，现在的形势变得非常不可思议了——中国政府不但批了大飞机项目，还要自己再负责推销。

针对上述问题，安邦咨询建议，中国商飞应主动与空客和波音谈判，争取在产品差异化战略方面达成共识。空客和波音默许支持中国商飞在某些产品领域推出产品，同时支持中国商飞取得适航证；在其他产品领域，中国商飞则保持克制，采取稳扎稳打的稳健派战略来谋求在国际市场的立足之地。

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