7月27日，由中华全国总工会主办的全国引领性劳动和技能竞赛启动暨京津冀协同发展交通一体化重点建设项目劳动和技能竞赛推进大会，在中建交通、中建路桥、河北交通投资集团等单位联合投资建设的曲阳至黄骅港高速公路项目正式启动。

中华全国总工会副主席、书记处书记、党组成员、机关党委书记阎京华，交通运输部总工程师周伟，河北省人民政府副省长李谦，河北省人大常委会党组副书记、河北省总工会主席王增力等领导出席会议并讲话。来自有关省（市）总工会分管副主席、相关部门负责同志，相关全国产业工会负责同志等共500余人参加了会议。

此次活动是全国总工会围绕国家重大战略工程开展全国引领性劳动和技能竞赛的首站，具有重要示范和引领性作用。选择在曲港高速举办，是对中建交通集团融入京津冀协同发展战略和雄安新区建设，持续打造新型产业工人队伍工作的高度肯定。

央地合作重组中建路桥，构筑区域发展新平台

中建交通党委书记、董事长周宇騉指出：“作为中央企业的一员，我们要始终与国家战略同频共振，把企业责任和企业发展融入到京津冀协同发展、河北雄安新区建设等国家发展战略中，这既是企业长远重大的政治担当，也是企业内在发展需求。我们要在担当国家重大战略中，推进集团规模效益提升、品质发展升级目标的实现。”

中建交通是中国建筑股份有限公司（简称中国建筑）在大交通基础设施领域的战略发展集团，也是中国建筑在大交通基础设施领域贡献京津冀协同发展战略的核心平台。全力贡献京津冀协同发展、京津冀交通一体化是集团义不容辞的责任和担当，也是实现跨越式发展的重要历史机遇。

2012年中建交通集团成立后，坚持依靠创新加快发展，成立伊始即着手推进河北路桥并购重组，在中国建筑大力支持下，2013年3月，中国建筑、中建交通与河北省人民政府正式签订《合作重组河北路桥框架协议》；2014年4月，正式签署河北路桥增资扩股协议，标志着河北路桥并购重组工作正式完成，重组后更名为“中建路桥”，其继续保有独立法人资格。

河北路桥是河北省大型国有独资企业，拥有公路工程总承包特级资质及十余项专业资质。增资完成后，中国建筑作为实际控制人合计持有中建路桥集团51%的股权，其中，中国建筑持股20.4%，中建交通持股30.6%，由中建交通负责日常管理。重组后，在中国建筑、中建交通人才、资金、市场、体系、文化等方面强力支持下，最大程度地解放中建路桥的生产力。中建路桥筑底拉升，快速提升机制能力，新签合同额快速增加，营业收入逐年增长，实现了跨越式发展。由此拉开了中建交通与河北省合作发展新篇章。

2014年7月，中建交通与河北省交通厅、河北省交通投资集团签署战略合作意向书、项目合作协议，双方约定本着“优势互补、资源共享、深度合作、互利共赢”的原则，加强在公路、铁路、综合交通枢纽及城市综合开发项目方面的合作。2015年7月，中建交通受邀参加国务院国资委举办的“推动京津冀协同发展?央企进河北”活动，率先与保定市政府签署战略合作框架协议。

合作重组河北路桥集团是中国建筑、中建交通与河北省合作的一个重要项目，是中国建筑、中建交通践行“央企进河北”战略的重要成果，是中国建筑与河北省成功合作的典范，对于提升企业管理水平，增强河北高速公路发展能力和活力，推进京津冀交通一体化，都具有十分重要的意义。

栉风沐雨一甲子，助力京津冀交通发展

从解放初期整修延安至阜平、阜平至西柏坡、西柏坡向北平搬迁的“赶考路”，到改革开放初期参建以京石高速为代表的一系列高速公路建设；从打造曲港高速畅通东出西联大动脉，到修筑太行山高速贯通精准扶贫新通路；从服务河北路网建设通达区域交通，到响应中央号召深入雄安新区建设，中建交通、中建路桥的探索勤勉而虔诚，初心不变，步履不停。

近年来，中建交通将助力京津冀协同发展作为企业发展重要使命，将担当京津冀交通一体化发展作为重中之重，高端引领，精心谋划，主动作为，作出贡献。

中建交通参与投资了河北省太行山等高速公路PPP项目，建设总里程约346公里，总投资约470亿元。其中，太行山高速纵贯太行山区，是一条扶贫路、致富路、旅游路、发展路，是连接京冀豫三省市的一条交通大动脉，是京津冀交通一体化规划的重点工程，对于改善河北省交通状况，带动太行山沿线地区经济社会发展，拓展京津冀协同发展新空间，具有十分重要的意义。

中建交通投资建设的曲港高速公路起自保定曲阳县境内京昆高速，终于沧州肃宁县境内大广高速，项目全长约92公里，总投资约101亿元。曲港高速是河北省“东出西联”的高速通道之一，为线路沿线市县承接北京功能疏解、产业转移提供了便利条件，更是对接雄安新区交通路网规划的重要举措，对雄安新区打造轨道交通、城市公交等立体化、互联互通的综合交通网络意义重大。

6月中旬，在中建交通集团党委的指导下，中建路桥（雄安）总部成立。是中建交通融入并服务国家重大战略的重要部署。中建交通坚持以高起点、高标准、高水平服务雄安新区为己任，以高端切入、品牌强攻为行动指针，整合梳理现有资源，稳步高效开展各项工作，抢抓发展新机遇，展现新时期央企担当。

强技能淬炼工人队伍，建小家拓展幸福空间

在劳动技能启动推进会活动期间，与会代表参观了中建交通建设的曲港高速公路席家庄互通枢纽工地现场及生产人员项目驻地。安全生产体验馆、VR安全体验区、标准件样板展示区、职工夜校以及包含电子图书室、职工影音室、阳光茶歇室等在内的职工之家建设成果得到了与会代表的高度评价。“打造智慧工地、平安工地、阳光工地，建设先行，产业职工队伍唱响新时代劳动者之歌一直是中建交通集团工会努力的方向。”中建交通集团党委副书记、总经理田强说到。

同样，在京津冀协同发展的战略重镇保定，中建交通投资建设的保定市乐凯大街南延工程项目备受瞩目。该项目的关键控制性工程——跨京广铁路保定南站转体斜拉桥是世界上转体跨度、转体重量最大的斜拉桥。

据项目负责人刘文介绍，这座桥跨度长达495米，宽近40米，需跨越京广铁路保定南站的21股铁路线，以及旁边的建国路，施工技术难度大。为了不影响京广铁路正常运行，该桥采用子母塔双转体法建设施工。即先在京广铁路两侧平行建设可以转动的子母塔，然后通过转体的方式让子母塔合龙，实现对下方铁路和公路的跨越。其中母塔全长270米，重达4.6万余吨，子塔全长204米，重达3.5万余吨，转体总重为世界同类桥梁之最。

虽然转体过程只需要90分钟便可完成，但前期却需要钢筋工、测量工、安全监控员、铁路防护人员等各工种人员密切配合，高峰期，施工现场人员多达500余人。

从起草施工方案到通过专家论证，从资源筹划到过程实施，项目部将对各工种人员的技能培训放到十分重要的位置。管理人员和具有较高职业技能的操作工人被聘为讲师，利用职工夜校对理论知识进行讲解，并在现场作业过程中对实践工作进行指导，定期考试对合格人员颁发证书，将不合格人员纳入下一批培训重点关注对象……培训让一大批年轻工人快速提高了操作技能，适应了工作的需求。

由于在转体过程中，子母塔分别需要转动67.4度和52.4度才能合龙，因此对测量精度的要求非常高，每一个数据计算及复核的正确与否，都决定了整个工程的成败。测量班的同事常说的一句话是：图纸是依据，规范是标尺，细心大过天，把误差减到最小，就能把工程干到最好。

每天结束高强度的工作后，大家都喜欢到职工书屋去看看书，喝喝茶，影音室提供的流行的电影也成为他们茶余饭后聊天的话题。

“能学到实用的技能，贡献自己的力量，能按时领取工资，能享受丰富的文化生活，我对现在的生活很满意。”项目劳务工人老王笑着说。

五年来，中建交通深度研判形势，将企业发展与国家战略紧密结合，通过业界公认国内地质条件最复杂和工程难度最大的深圳地铁9号线、国内宽度最大的公轨两用钢混组合箱梁独塔斜拉桥东平水道特大桥、中国公路隧道独立成洞之最的佛岭特长隧道、新疆规模最大设施最先进的高铁综合交通枢纽乌鲁木齐新客站等重大工程的历练，已经构建起市政公路、轨道交通两个亮点业务，并确立了站房交通枢纽、大型桥梁、长大隧道三个专业业务优势，有能力、有实力并将全力服务京津冀协同发展。（席悦）

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