“现在韩国制造业正面临危机，对中国的挑战手足无措。”韩国国民大学校长柳智穗担忧地写道：“谁能保证数十年后韩国年轻人不会辗转世界各地打杂谋生？”韩国《中央日报》7月24日刊登了柳智穗的文章。其中，柳智穗表示，韩国造船业陷入巨大危机，汽车行业也受到冲击。中国除了有低廉的价格和人工成本作为优势，还离不开国家的全力支持。

柳智穗分析称，韩国30大集团每年人工费用增长率为7.5%，因此与中国相比不可能具有价格竞争力。最终，韩国企业要通过技术和品牌竞争力来挽回价格竞争力的劣势。

在半导体领域，柳智穗认为，韩国还算表现不错，但情况也是时好时坏。几年后，不振周期将卷土重来。目前韩国半导体领域人工费用的比重比造船和汽车要低，且技术力量领先中国，韩企还可进行防御。但这也只是时间问题。中国制定了半导体发展政策，将进行巨额投资，因此中韩半导体技术差距即将缩小。

此外，中国在技术层面上奋起直追，导致韩国的造船和汽车行业日益困难。韩企为了不坐以待毙，学习海外提升品牌。如，韩国现代汽车集团在2010年已预测到中国的低价汽车攻势，聘请了彼得·希瑞尔等顶尖设计师，一直致力于提升品牌。现代汽车集团将奥迪作为学习榜样。但柳智穗认为，提升品牌要有数十年的累积和国家支持才可能实现。并非只要努力就能立即从普通品牌成为知名品牌。而且谁也未曾料想到中国企业会如此迅速地缩小技术差距，非常令人吃惊。这就是中国的力量。中国正在投入巨额资金引进全世界最顶尖的人才、技术并收购顶尖企业。韩国企业以5000万名人口为基础，很难与中国进行竞争。中国正在全力支援企业发展，帮助企业在所有市场和产品中成为佼佼者。中国正在所有领域将提高企业竞争力作为最优先课题。

与中企情况截然不同，韩国企业诉苦称，政府和国会可以不帮忙，但是希望其不要插手企业运营。与中国相反，韩国有很多不顾及企业竞争力的政策，甚至还出现了非常“罕见”的法律，规定截至公司倒闭之前不能裁员。柳智穗写道：“最终，韩国政府使得企业倒闭前无法提前采取措施。不知道这究竟是为谁制定的法律。”此外，韩国的能源政策一不小心就会对制造业造成致命打击。稍有不慎，丽水和顺天的石油化学园区就可能崩溃。

柳智穗还借用孟子的言论——“民之为道也，有恒产者有恒心，无恒产者无恒心。”他写道，只有填饱肚子才能坚守道德伦理。韩国究竟是谁在提供“恒产”呢？韩国年轻人想要就业的30大集团一半以上是制造业，为此，韩国政府和国会需要团结一致拯救制造业，集中支援企业、研究所和大学的技术开发。不然，数十年后，韩国年轻人也许会辗转世界各地打杂谋生。（记者 张骜）

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