中国领导人与西方国家领导人会谈，“第三方市场”正日益成为一个高频词。

　　习近平主席访问德国，与默克尔总理共同见证一系列双边合作文件签署，其中就包括第三方市场的内容。第三方市场，顾名思义，就是双方企业在彼此之外的第三方市场，高效配置资金、技术等资源，实现市场深度融合，达到双赢多赢共赢。

　　“第三方市场”一词，人们由陌生到熟悉，折射的是“中国制造”的飞速进步。就这点而言，可能没有比高铁更好的例子。

　　11年前，记者乘坐高铁往返于柏林和汉堡之间，更多是为了体验德国高铁的先进性能。彼时的中国，怀揣高铁梦想，正在几个拥有高铁技术的发达国家间进行着比较和选择。此时，高铁已成为“中国制造”的一张亮丽名片，一些外国人甚至将其列为中国“新四大发明”之首。日前亮相的中国高铁2.0版“复兴号”，拥有纯正中国血统，更是惊艳世界。

　　昔日，一个有技术优势，一个有市场优势，德中是一对天然的搭档，十分和谐。如今，双方许多企业同台竞技，亦非简单的零和游戏。事实上，西门子、中车等企业在高铁领域开展合作，共同开拓第三方市场，已成为中德经济关系中新的成功故事。

　　第三方市场的核心是高水平上的合作。合作，靠的是技术实力，也离不开开放包容的胸襟。全球化时代，生产链上的分工越来越细，任何企业都不可能垄断所有环节的生产。双方企业强强联合，在第三方市场开疆拓土，是要把共同利益的蛋糕越做越大，而不是动彼此的奶酪。

　　如今，核电、新能源汽车、基础设施建设等领域的许多中企，像高铁制造一样，已具备了与西方企业开展第三方合作的能力。可以想象，未来，随着中国科技的发展，越来越多的中国企业将加入它们的行列。中国这样的大国，注定不可能在高科技上永远依赖别人，永远处在价值链的中低端。在创新中发展，在创新中强大，将成为中国企业的常态，也是西方国家企业要习惯的常态。

　　21世纪是合作的世纪，也应是一个自由贸易的世纪。格局有多大，合作的舞台就有多大。中国市场依然很大，不仅在转型升级，而且将更加开放，全球市场更是一片广阔天地。继续竞争中国市场的同时，中外企业携手开拓第三方市场，这种竞合故事，将成为中国企业“走出去” 进程中、“一带一路”建设中，一道道常见的风景。

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