人民网雅加达1月20日电 （记者 庄雪雅）印尼国际战略研究中心学者吉朗·格巴拉日前撰写评论称，中国—东盟铁路合作全速前进。以下为评论摘编：

中国高速铁路投资的增长步伐之快是惊人的。中国计划用铁路将南中国与老挝、泰国、越南、缅甸、新加坡和马来西亚连成一片，这一宏大蓝图对当地社会和经济产生的作用之大，令人难以想象。而印尼政府最近将雅加达—万隆高铁项目交予中国，这一决定意味着，高铁最终来到了东南亚。

这段高铁线路将为当地社会带来何种变化，目前还难以预测，但高铁必然为来往雅加达和万隆的民众提供全新的出行模式，乘客将免受严重拥堵和混乱的收费公路影响，节省大量时间。而哪些人将成为高铁常旅客？从以往经验看，由于两个城市间相距180公里，不会有大量乘客每天往返两地，但随着高铁的引入，会有相当一部分旅客欣然选择这种省时而舒适的交通工具；退一步说，由于起始站和终点站间设置了数个站点，即便雅加达、万隆无法产生足够旅客，居住于两地之间的民众也能体验高铁。

在东南亚大陆，高铁也会给某些国家带来利益。例如连接新加坡、马来西亚和泰国的高铁，在为当地居民提供优质交通方案之外，必将提振经济。

东南亚高铁必将为地区经济赋予新的活力，南中国到新加坡之间的通行得到极大便利，沿线也很可能出现一条经济走廊。虽然该项目仍存在一些争议，但它提升地区互联互通的作用是不容置疑的。东盟内部目前存在严重连通不畅的问题，除去马来西亚和新加坡之间建有跨境铁路，泰国、缅甸、老挝、柬埔寨、越南之间几乎没有任何铁路连接，这种情况一是由于东南亚地区地理形势复杂，既有广阔陆地也有遥远的海岛，山脉和海洋成为天然屏障，二是由于大多数国家的基础建设水平仍然停留在殖民地时期，旧有部分破旧不堪使用，各国政府虽有发展基建雄心，却缺乏资金、技术实力。如何达到互联互通是东盟大多数国家面临的重大课题，高铁通车后，地区之间的连通将有很大提升。

与此同时，东盟国家内部的互联互通水平也亟待提高。以群岛国家印尼、菲律宾为例，两国的基础设施建设水平均远远落后。在印尼，铁路客运服务仅限于经济最发达、人口最稠密的爪哇岛，以及苏门答腊岛的部分地区；菲律宾也仅有吕宋岛提供铁路客运。提高国内铁路等基础设施水平，是与东盟其它国家实现道路连通、民心相通的重要前提，也是实现可持续发展、增强国际竞争力的的必要保障。

东盟国家间的铁路建设运营既可以是双边合作，也可以是多边合作，这些项目最终都将提升东盟内部及中国—东盟关系，也将极大提升东盟国家基础设施建设能力。以雅万高铁项目为例，中印尼合作不仅意味着融资便利，更将为印尼提供铁路建设方面的技术转移，印尼自身的技术、人才水平逐渐成熟后，将会有自行建设其它铁路设施的能力，并发展出可持续的本土技术体系。

当中国开始建设高铁时，它积极地从日本、法国、德国等国家寻求技术，并在集纳、吸收后开始创建自己的高速列车。中国已经多次表态，愿意同东盟合作伙伴共享高铁建造技术和运营经验，中国在东盟投资、合作的诚意和举措也赢得了广泛称赞。东盟国家可以效法中国的成功先例，发展出自身的高铁体系。

另一个例子是昆明—新加坡铁路项目。由于项目跨度大、涉及国家多，围绕该项目的多边合作将创造“多赢”局面，迎合各国发展需要，为所有沿线国家带来经济社会利益。此外，这一项目标志着东盟国家放下争议精诚合作、提升互联互通水平的决心，区域连通实现后，东盟国家都将享受到随之而来的经济利益。

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