中新网3月12日电 据日媒报道，12日距离2020年东京奥运会开幕还剩500天。将于11月竣工的主体育场新国立竞技场和临海地区奥运村宿舍楼的施工迎来高潮，相对于8万人的征集目标，超过20万人应征奥运志愿者，2月起已开展针对应征者的说明会和面谈等，东京时隔55年再迎这一盛典的准备工作在稳步推进。

当地时间2月28日，2020年东京奥运会吉祥物在日本东京公布，配有奥运会会徽图案的富有未来感的机器人吉祥物方案获得最高票数。

另一方面，运送对策的讨论将进入关键期等，尚未解决的课题也凸显出来。

4月以后普通门票销售开始受理抽签申请，6月以后在正式赛场运营彩排的测试赛将正式展开。全国巡回的圣火传递夏季将公布详细路线。圣火起点拟定为福岛核事故应对基地足球设施“J-Village”(福岛县楢叶町、广野町)，正进行最终调整，主办理念之一的“重建奥运”色彩变得愈发鲜明。

缓解大赛期间的道路拥堵成为运输方面的紧迫课题。作为削减输送运动员和相关人员主要路线的首都高速公路交通量的王牌，已正式研究引进在普通过路费外加收费用的“拥挤收费”(Road Pricing)方式。东京都政府和中央政府还要求企业推进错时上班及远程办公、限制物流等，但进一步采取措施不可或缺。如何确保运送相关人士的约2000辆巴士和司机也尚未解决。

去年12月公布的奥运举办预算第三版计划中，奥组委、东京都和中央政府总额维持在1.35万亿日元(不包括备用金，约合人民币817亿元)规模，但此外国家和东京都还产生很多相关费用。经费的全貌尚未成形，相关机构今后也需要进行细致说明。

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