布鲁塞尔举行2013年车展

来源：人民网  2013年01月13日07:44

雪铁龙公司推出的电动MPV概念车型，颇具未来感  人民网记者 张杰 摄

人民网布鲁塞尔1月12日电 （记者 张杰）欧洲2013年的第一场大型车展布鲁塞尔国际车展10日拉开帷幕。主办方估计，为期10天的车展，将吸引34万人参观，是比利时展览中的一件大事，但这个估计数字远远低于2012年的59万人次参观统计数字，欧洲汽车行业寒冬可见一斑。

降低成本，压缩规模

在欧债危机的大背景下，欧洲车市不时袭来阵阵寒意，欧洲汽车厂商都在大幅度地减少支出，甚至连车展这一重要宣传渠道的投资也在缩减。荷兰主办方便因为参展汽车厂商过少，干脆取消了了原定于2013年4月举行的阿姆斯特丹车展。而此次布鲁塞尔车展也刻意缩小了展览规模，不仅展厅变小，灯光变少，连各种奢华的布景也大大减少。

2009年以来，由于欧洲经济衰退，欧洲各国车展的主办方通过缩减展台面积等手段大幅降低车展成本，但问题也接踵而来，缩减展台面积和减少高科技展示手段，造成汽车展示效果不好，参观者甚至直接表示，举办这种“缩水”的车展没有意义，不如不办。尽管如此，欧美日韩的主要汽车厂商还是齐聚布鲁塞尔，搬出了多款主打车型，力求拉升汽车销量。

摈弃奢华，回归实用

漫步车展欧美日一些重点汽车厂商的展台，记者发现，此次布鲁塞尔展出的高端车型比往年少了很多。各个厂商的核心展区都被一些实用车型所占据。宝马将展台的核心位置交给了X1系列SUV和适合家用的1系和3系轿车，奔驰则主打新A系车型，雪铁龙的主打则是面向年轻人的20X和家庭用的MPV车型3008，就连主打奢华车型的路虎也是将自由人系列和极光系列入门车型放在展台最前侧。雪铁龙公司新闻官马克·德·弗里霍沃向记者表示，在当前经济危机的状况下，消费者总体还是希望选择小型但装备齐全的车型。德国大众比利时公司公关经理让·马克·朋特维尔也表示，大众高尔夫已经连续多年荣登欧洲汽车销量榜首，正是因为消费者能够花费相对较少的钱买到一款质量过硬的汽车，用中国话说，就是价格便宜量又足。经济危机造成的手头拮据，使得欧洲人开始摈弃华而不实的购车路线，转而选择装备齐全的低端的车型。随着消费习惯的改变，汽车生产商也顺其自然的修改了自己的销售策略。能坐五人的家用车型，排量小的经济车型成为各厂商度过经济危机的法宝。

严控油耗，推行环保

随着欧盟推出了汽车“欧6”的排放标准，各大汽车厂商在欧洲市场需要顾及的因素又多了一项。除了不断攀升的油价，欧洲汽车消费者需要根据汽车排量和二氧化碳排放量缴纳为数不菲的税费，这也影响了消费者的购车观。沃尔沃公司在此次车展上推出了全球首款柴油电力混合动力汽车，员工乔德雷德向记者表示，这款车型年中才上市，但是目前已经有超出1000人预定此车，消费者购买兴趣浓厚。为什么比同款柴油车型贵近一倍的混合动力车能如此受欢迎？乔德雷德解释说，一是油耗底，理想状态下100公里1.8升的油耗令许多小型车都望而却步；二是排放少，“这款车不用缴纳柴油使用税、二氧化碳排放税，而且因为是混合动力，也不用缴纳很高的排量税”。

沃尔沃这款车型的成功只是整个车展的一个例子，混合动力车型越来越受到车商的重视，让·马克·朋特维尔表示，纯电力汽车当然是汽车行业的未来，但这个未来过于遥远，作为商人，大众公司还是要着眼于现在和不那么遥远的未来，所以混合型动力车是我们近5年的主打。他表示，目前大众主打经济环保策略，所有车型必须生态环保并且经济实用，“这就是我们的法宝”。

欧洲汽车的“倒春寒”

车展开幕恰逢比利时遭遇寒流袭击，萧瑟的天气似乎正是当前欧洲汽车产业大环境的真实写照。沃尔沃、菲亚特、通用等汽车生产商更是关闭了欧洲的多处工厂，紧缩银根来度过难关，而即便大众的欧洲市场占有率在不断提高，2012年其整体的销售利润还是出现了首次下降。欧洲汽车行业整体来说产能过剩，据估算，欧洲汽车厂商应削减15%产能才能实现供需平衡。有专家分析，这样的汽车寒冬至少还将持续两年。

让·马克·朋特维尔向记者表示，虽然大众没有关停工厂，虽然各大厂商都是竞争对手，但还是很同情这些关停工厂的厂商，甚至颇有唇亡齿寒的感觉——“要知道，汽车生产具有滞后性，而且影响到大量的就业人口，不到万不得已是不会关停工厂的”，“而且即便汽车行业复苏，也需要近一年的时间才能重新使关停的工厂运作起来”。

确实如此，仅比利时关停福特和沃尔沃的工厂已造成员工不小的轰动与愤怒。比利时王储菲利普在车展第一天就来到车展，为各大汽车展商助威，各大汽车厂商也在车展期间打出了不小的购车优惠，但是囊中羞涩的消费者们依然在持币等待。

或许消费者们不仅仅在等待更大的优惠，更是在等待欧洲汽车行业的春天、欧洲经济复苏的尽快到来。