“离开小汽车和摩托车，在雅加达，你是寸步难行的”，近日在西班牙参加完世界移动通讯大会、飞到印尼首都雅加达开展商务活动的李煊烨，一出机场就被接机的朋友这样告知。

经常在全球各地进行商务穿梭的李煊烨，乘车一进入雅加达市区，就被眼前的交通场景震撼到了。

望不到头的由各种类型汽车和摩托车大军混杂形成的车流长龙，特别是成群结队的摩托车，在车流的空隙间飞驰穿梭。

每当红灯亮起，李煊烨感觉自己乘坐的汽车周围立刻被疾驰赶到的摩托车紧紧包围，密不透风;马达的轰鸣声震耳欲聋。

绿灯将亮未亮之际，摩托骑士们便在夹缝中见缝插针，手在不停地催动着油门儿，一辆接着一辆的摩托车与汽车擦肩而过。

这是一座“机动”的城市，人们依靠机动车出行。

相关数据显示，约1200多万人口的雅加达，拥有摩托车900多万部，汽车300多万辆，加上外地牌照进城的车辆特别是外来摩托车，保守估计，这座城市的机动车数量超过1300万辆。

道路资源欠缺、车满为患，每天无休止的堵车，已成为世人对雅加达的深刻印象。

而且，这种“机动”的依赖性还在增加。

全球市场研究所Frostand Sullivan曾预测，2017年印尼的汽车销售将比去年的106万辆增长5%，达到110万辆。印尼也已连续三年成为东盟第一大汽车市场。

东盟汽车理事会的数据显示，东盟2016年新车销量为316万辆，比上一年增长3%。泰国和马来西亚是东盟第二大和第三大汽车市场，2016年两国新车销售分别为80万辆和66.7万辆。

印尼摩托车业协会(AISI)定下指标，今年摩托车销售将突破600万辆，预计达到610万辆至620万辆。

统计数字显示，过去10多年间，印尼摩托车的销售量近1.5亿辆，其销量和市场保有量位列东盟第一、世界第三，仅次于中国和印度。

一方面是汽车和摩托车销售的增长给市场带来的繁荣，另一方面有经济学家测算因交通拥堵造成的天价经济损失。对于雅加达这座正在“拼”经济的东南亚最大城市而言，改善交通基础设施条件，提倡和提供更多样便捷的出行方式，大有可为。

2月23日，印尼总统佐科视察雅加达首个地铁工程进度，他保证，印尼全国第一条地铁将在2019年3月启用。这条从南雅加达布陆斯谷(Lebak Bulus)到印度尼西亚大酒店环路的地铁线路，全长虽然只有约15公里，但其投用后，或将大大改变雅加达市民的出行方式，降低这座城市的“机动”依赖。

然而，并非雅加达的市民不懂或不喜欢骑自行车或步行出行，每个星期天的上午，印尼官方将市中心交通最为繁忙的苏迪曼(Sudiman)大街和谭林(Thamrin)大街封闭，供市民骑车、跑步和行走，作为全民健身的一项举措，每周都有许多雅加达市民参与这项活动。(完)（林永传）

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