国外公路是如何收费的【3】--国际--人民网
人民网首页
人民网
人民网>>国际

国外公路是如何收费的【3】

2012年09月22日16:37    来源:羊城晚报     手机看新闻

  • 打印
  • 网摘
  • 纠错
  • 商城
  • 分享
  • 推荐
  •    
  • 字号

  新加坡城市道路自动电子收费系统,路上横杆上有自动划账探头 全景/图

  公路为什么要收费?

  不管政府还是私人,投资修路以及建成后的养护,都需要钱,这钱哪里来?当然来自公路的使用者。可见,公路与普通商品没什么不同,谁消费,谁付费。

  可能有读者会问,政府修公路,不是有财政税收吗,为什么还要单独收费?

  这是因为,公路,尤其是高等级公路,是为特定群体修建的,并非所有公民都会使用,有的人可能不使用或很少使用公路,如果用普通纳税人的钱修建公路,就相当于让不使用公路的人掏钱为使用公路的人修路,这当然不公平。所以,各国一般都是针对公路单独征收税费,用于公路的修建和养护,也就是谁使用,谁交费,多使用,多交费。

  世界上对公路收费比较规范的是1706年开始英格兰和威尔士建立了公路信托机构,该信托机构专司公路收费之职,征收的公路通行费,首先是回收道路基础建设投资,然后用作现有道路的养护,最后是把通行费结存作为道路建设基金,用于公共交通网的扩建。

  随着汽车的普及,一些国家的城市交通拥堵愈演愈烈,于是,有的城市也在某些城区征收“交通拥堵费”,鼓励人们使用公共交通或自行车,减少道路拥堵。

  也有的国家把征收公路通行费(税)作为减少空气污染的手段。通过收费,让人们减少私家车的使用,逼迫经济状况不太好的家庭使用公共交通或骑自行车,因为汽车尾气是PM2.5颗粒的主要排放源。

  2011年5月25日出版的《柳叶刀》刊文指出,由于空气中的PM2.5很大一部分是由汽车尾气排出的,汽车尾气是最危险的致心脏病因素,7.4%的心脏病患者是由汽车尾气引起的。据统计,美国每年癌症病例中,约58%是由排放造成的空气污染引起的。

分享到:
(责任编辑:杨牧、付龙)

24小时排行|新闻频道留言热帖