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国外严管长途大巴,强制休息

2012年08月29日07:30    来源:广州日报     手机看新闻

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德国开车2小时强制休息 驾驶超时需救援

  8月26日凌晨,陕西省延安市境内发生一起特大交通事故,一辆双层卧铺客车和一辆油罐车追尾,事故造成36人死亡。据不完全统计,最近17个月全国至少发生了6起双层卧铺客车事故,多达140人遇难。触目惊心的数字令人对长途大巴客运安全的监管提出强烈质疑!有媒体甚至提出政府应果断淘汰长途大巴。但实际上长途大巴并非中国所独有,美国、德国、澳大利亚等发达国家也有长途巴士运营,但并未频繁发生意外惨剧,其背后关键是有一套行之有效、处罚严厉的管理制度。事发后,国内各地纷纷出台规定,要求长途客车驾驶员凌晨2时后强制休息。实际上,这种管理思路与发达国家是接轨的,但究竟应该如何将这样的措施落到实处呢?

  德国

  强制安装行车记录仪

  “驾驶”超时需要救援

  长途大巴也是德国境内重要的交通工具。德国政府对长途行车的管理也是最严格的。德国规定驾驶员连续开车达到2小时必须强制休息20分钟,一天内开车时间不得超过8小时。

  每天开车不超8小时

  这样的规定如果单单靠驾驶员的自觉遵守,恐怕很难落到实处。因此德国政府颁布了一些相应的控制措施。如在车上强制安装机动车行驶记录仪,以详细记录每辆从事营运的车辆每天实际行驶情况资料,包括运行速度、连续行驶时间、停驶时间、出车时间和结束时间等数据。按规定资料要保留3个月,以便路面警察随时抽查,一旦被查出违反规定,将给予重罚。因此,在德国乘坐大巴旅行,每隔2小时驾驶员就要停车到服务区去喝咖啡或者散步,20分钟后继续开车。

  由于德国规定,司机一天之内开车时间不得超过8小时,因此一旦遇到恶劣天气,长途车行驶速度不得不放慢时,司机甚至会遭遇因为超过驾驶时间而不得不“抛锚”休息的尴尬。如果一旦遇到这种意外情况,司机也一定会遵照规定,坚决不会再继续开车。长途大巴的运营公司会安排附近的替班司机,尽快赶往休息站接替轮休司机。

  德国的交通违法行为对驾驶员个人的信用等级造成终生影响,经常违法和发生事故的人不但很难找工作,就是自己购车时,其保险费率也会比其他人高出许多。由此也使得驾驶员交通安全意识高,遵守交通规则成为他们交通行为的自觉意识。

  严谨的德国人还有其人性化的一面。为了保证驾驶员休息,在高速公路等交通要道上建有供驾驶员休息的场所,其密度之高令人惊讶。在这些公路边的休息场所里,有放着轻音乐的咖啡屋、简单的游乐设施等,以舒缓驾驶员的情绪。休息场所里还设有购物店、加油站、快餐馆、卫生间等,以满足驾驶员和乘客的需要。

  高速路服务区强制限速

  德国的交通法规要求,为了确保驶出高速公路进入服务区和从服务区驶出进入高速公路的车辆的安全,服务区附近的路段一般都有120公里/小时的限速牌,而这个限速是强制的,并非推荐速度。德国高速公路以汽车的高速行驶而著称,即使车速高达200公里/小时,行车安全也同样可以得到保障。德国的高速公路也没有外界传说的那样完全不限速,全国大约只有六分之一里程的高速路完全不限速。

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(责任编辑:郑青亭、张玉珂)

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