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国际交通
  
 

  城市交通拥堵问题已经是一个世界性的难题,随着汽车保有量的爆炸式的增长,世界各国的大城市其交通拥堵的问题正在日益突出。所谓谈“堵”色变,许多开车人都有被堵在路上,从而影响了正常工作和生活的经历。其实,交通拥堵堵住的不仅是我们的快乐健康的幸福生活,更是一个城市甚至一个国家发展的脚步。

  为了解决日益增多的汽车所带来的拥堵现象,各国可谓可显神通:纽约市发起一项为期5天的“自行车共享计划”;荷兰鹿特丹成功投入运营一款水陆两栖公交车;德国发明了一种人力三轮车,车身装有蛋型挡风罩,可搭载两名乘客……

纽约环保出新招:“自行车共享”
组图:条条大路不寻常:各国交通状况
韩国:响应“无车日” 主要街道“关闭”




渥太华的巴士专用道
  

  加拿大首都渥太华人口百万左右,城市交通网络比较合理,效率也高,管理严谨,基本上可以满足该城居民的需要。
   人们讲的渥太华地区大致包括渥太华市和一水之隔的卡地诺市。两市加一起占地约1500平方公里,而人口仅百万,按中国标准实属“地广人稀”,交通问题自然好解决一些。
  渥太华公交车系统讲究运行网络细密,准时和优质服务。渥太华各居民区都有公交车搭乘;每个站牌上都明确注明车辆抵达时间,一般误差3分钟之内。
  交通规则清楚,责任规定清楚,主要街道路口从不堵塞。警察巡逻细而密。任何街口,任何时间里,都可能有交警守候监查。让人没有违规的侥幸心理。另外,驾车人都有较高公德意识,自觉不违规,又特别讲究礼让。赌气骂架、“别车”等现象绝少发生(这也可能与汽车保险方面规定有一定关系)。因此保证了交通通畅。对违规行车或停车,罚款也相当严厉。
  为缓和交通,渥太华上班时间系采取自动分流方式。人们可以在早晨7时至9时之间上班,在下午3时至6时间下班。这样,自然避免了绝对高峰期。没有一窝蜂挤独木桥的现象。在条件允许情况下,有不少人在家上班,只是通过网络或定期到班上报告工作。
  此外,渥太华市内有3条河流。每条河岸都有宽敞绿地,并修有自行车通道。人们可骑车健身,也可骑车上班。城市规划可谓讲究,条件得天独厚!
  尽管措施不少,上下班时间还是有“瓶颈”问题,也还有污染增加的问题。现在正在酝酿增修电气化轻铁和地铁。计划以每个轻铁或地铁站为一小区枢纽。在小区枢纽配设小区公交。人们称其为“辐射式”网络。这样可以让公交更便捷、更舒适,也会吸引更多的人使用公交,并减少污染。
  渥太华还计划加强公交管理,计划把汽车、轻铁和地铁(现在尚无)交由城市公交公司统一管理,以增强科学管理和效率。
  阅读:加拿大不让车窗贴膜 加拿大交通呵护儿童

 
驻加拿大记者 李文政

  

  从曼谷市中心到40多公里外的新机场,一般只要30至40分钟。

  听起来有点不敢相信,因为曼谷是全世界有名的“堵城”。在1100万人口的都市里,有超过500万辆汽车。曼谷有全球知名的摩托车接生队,专门为堵在路上的产妇服务。这里的成人纸尿裤也很有市场。但是,得益于纵横穿越市内各区的快速路系统,曼谷的交通有时候没那么可怕。

  曼谷的快速路共有5条,总长171.2公里,穿越市内主要地区。与北京的环环相扣不同,曼谷只有一条外环路,5条快速路是请了德国专家精心设计的,在市区内婉延穿过。这些快速跑全部为高架路,路和路立体交叉,整个体系没有红绿灯。

  为了管理这个快速道路系统,泰国专门成立了直属于国家交通部的快速路管理局,负责建设、运营、维护。这个道路体系是收费的,市区内一般上路就要40铢(约合9元),不管远近。相对于当地物价,这个收费标准不低,从而挡住了一部分不着急赶路的人,保证快速路上不至于出现严重拥堵现象。

  交费在入口,出口是开放式的。收费口一般开有三条以上的通道,不会有排长队等交费的现象出现。在上下班高峰期,从城南到城北,有时候只需要20分钟。

 
驻泰国记者 任建民




墨西哥风光

  

  墨西哥城是世界最大城市之一,拥有2000多万人口,超过500万辆的汽车,交通问题自然是这个超大型城市的一大弊病。为了解决这个困扰市民已久的问题,墨西哥城政府可谓是想尽办法。
  墨西哥城的路不好认,一方面是因为城市道路如蛛网,密密麻麻,另一方面也是政府交通部门把大半的道路设置为单行道。虽然外来者很容易因此而迷失,但在墨城狭窄的老街上,单行道确实疏导了交通。2005年,墨城前市长奥夫拉多尔为改善墨城糟糕的交通状况,开始进行了高架桥建设,在城市车流量最大的外环线主要路段,修建高架桥,分流了一部分车量。
  最让老百姓受益的是奥夫拉多尔主持的墨城主干线起义者大道上的城市快速公交计划。起义者大道是贯穿墨城南北的最主要街道,总长40公里。墨城政府在这条主干线中心隔离带两边划出一个车道,专门用于快速公交的通行,该车道内其他车辆不准入内。
   计划实施之始遭到很多人的反对,认为在本来就不宽阔的起义者大道上再开辟两个车道跑公交车,是对道路资源的浪费。快速公交在试行后,受到了没有能力购买汽车的穷人的大力欢迎。试行当天,就有数以千计的墨西哥人到车站试坐。
   归纳起来,快速公交线路合理,定价低廉,只相当于人民币2元,而且由于高额罚款禁止其他车辆抢占公交专用道,也保证了运行速度,有着一般共同交通不能比拟的优点。现在,快速公交已经成为了墨城人出行的一个重要交通工具。

 
驻墨西哥记者 张蕾

  

  洛杉矶是美国第二大城市,但也被称为污染最严重的城市。广义上的洛杉矶,方圆1300平方公里,人口380万,由80个相对独立的卫星城组成。最大的污染源来自汽车。由于城市摊子铺的太多,公交工具不发达,人们出行必须靠汽车,凸显当年“造城运动”的弊端。
  第二次世界大战后,美国政治经济实力极度膨胀,大批军人退伍,同时进入人口生育高峰,联邦政府面临安置人口增长和过剩战时生产能力的两大难题。以“美国梦”为口号的新一轮建设浪潮开始了。许多人怀着梦想奔赴乡间、西部,期待靠自己努力赢得自己的房屋、优越的生活。政府也为人们购买房屋制定了补贴的政策,加上小汽车的普及,城市迅速向郊区扩张。1970年代,加州外来人口达到180万,是过去几十年的总和,这种增长速度延续了30年。
  2000年,美国规划协会联合60家公共团体组成了“美国精明增长联盟”,重新探讨城市发展模式。加州大学的达纳·卡夫教授介绍说,精明增长的核心内容要求,在城市中,通过自行车或步行能够便捷地到达任何商业、居住、娱乐、教育场所等;各社区应适合于步行;提供多样化的交通选择,保证步行、自行车和公共交通间的连通性;保护公共空间、农业用地、自然景观;引导和增强现有社区的发展与效用。“精明增长”强调环境、社会和经济可持续的共同发展,强调对现有社区的改建和对现有设施的利用,强调减少交通、能源需求以及环境污染。
  在精明增长的推动下,美国许多城市开始了新的城市规划。洛杉矶卫星城中比较著名的帕萨迪纳市两年前制定了“中央区建设计划”,鼓励居民在市中心建房,靠近轻轨站或商业区。市政府派出大巴宣传车,介绍新规划的优势。市政规划局运用先进电脑技术,提前绘制好新型城市的蓝图,向大众开放。这一计划收到了效果。近年来85%的新住宅都建在了中央区,大多数离轻轨站不到一英里。

 
驻美国特派记者 管克江


“没有地铁,就没有莫斯科人的生活。”

  

  莫斯科的地铁可谓世界闻名,不仅仅是因为其享有“地下艺术殿堂”之美称,更重要的是莫斯科地铁也是世界上效率最高的地铁。莫斯科市政府大力发展公共交通,鼓励人们更多地选择公共交通出行来避免拥堵,地铁自然是最优先考虑的公共交通工具,既方便又环保,而且能够最大限度的解决地面交通拥堵的问题。
  莫斯科地铁是世界上最大的地下铁路系统之一,70年前,莫斯科便开通了从索科利尼基至文化公园的第一条地铁线路,此后,地铁也逐渐成为最受莫斯科市民欢迎的城市交通工具。从1935年5月15日正式通车以来,莫斯科地铁的运营里程就在不断扩大。
   最早通车的只有1条线路,全长仅11公里。如今,莫斯科共开通11条地铁线路,总长度达276公里。在莫斯科走在街上,经常老远就能望见一个红色的“M”字样,那便是地铁站的标志,非常显眼。莫斯科地铁的布局由市中心呈放射状延伸,间以环形线路,密布于城市地下,沟通市中心和郊区绝大部分住宅区,串联莫斯科9个火车站中的7个,以及市内的10多个广场。有的地铁站建在高楼大厦的下面,如在市中心捷尔任斯基广场旁的“儿童世界商店”地下就是地铁站,出口就在商店的旁边;有的地铁站就建在红场周围;有的地铁站和火车站相连接。
  记者前几天在莫斯科的多莫杰多沃机场看到,一列城铁直接开到了机场大厅,许多乘客拉着行李从车厢里有序的下车,又有一些刚下飞机的旅客走进车厢。大约间隔10分钟左右就有一趟城铁经过这里,即避免了机场附近的交通拥堵,也极大程度地方便了人们的出行。
  莫斯科地铁的乘客运输量居世界首位。它有150个站台,4000列地铁列车在地铁线上运行,有5000多节车厢。地铁每天平均开8500多次列车,担负全市客运量的45%,日运送的乘客达900多万人次。莫斯科地铁的运行速度很快,时速最高达90公里/小时。
  现在,莫斯科的地铁还在不断的建设。不久前,莫斯科第171个地铁站――商务中心站正式开通。据该站负责人介绍,每隔15分钟就有一列列车从该站经过。据预测,在商务中心站开通的第一年内,旅客的运输量将超过1100万人次。由于该地铁站周边坐落着几座摩天大楼和莫斯科展览中心,莫斯科河也在附近经过,因此客流量非常大。
  如今,莫斯科地铁已延伸到郊区的新住宅和卫星城。近几年,莫斯科政府还将把现有的辐射线延伸到各新区,并计划修建一条围绕莫斯科的大环城地下铁道线路,将新住宅区、卫星城与莫斯科市中心的地铁线路连接起来。

 
驻俄罗斯特派记者 马剑 赵华

  

  伦敦是一个特殊的城市,英国全国人口6000万,挤到伦敦的人口就有720万,占到了全国人口的1/8。怎么解决交通拥挤,伦敦似乎也没有什么良方。第一招就是发展公交。


  地铁是承担伦敦公交任务的最重要功臣。伦敦的地铁被称“圆脸庞”,因为地下隧道看上去是圆的,地铁机车也是圆乎乎。伦敦的地铁历史悠久,始建于1863年,1890年改为电动机车,是世界上最早的地铁。


  公共汽车是仅次于地铁的重要公共交通工具。伦敦的公共汽车被称为是“红脸庞”,因为公共汽车是红色的,其中双层巴士,也有加长巴士。尤其是双层红色巴士,已成为伦敦的特色之一。


  伦敦公共汽车在各个街区都有,车内舒适度应该说是还不错,只是路线图不是很明确,而且等个十几分钟是见怪不怪的事。


  坐上伦敦的公共汽车,你不得不惊叹司机的技艺高超,尤其是在那些古老而狭窄的街道上,公共汽车运行自如,真是让人大开眼界。


 
驻英国记者 王如君
(责任编辑:赵哲)
 
 
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