中国灾区“万国帐篷”的背后,有着不少不为人知的故事。一家免费承运救灾物资的比利时“志愿公司”老总说――

“我们做的只是沧海一粟”

驻比利时记者  章念生

2008年05月31日18:34  来源:人民网

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特扎基斯在办公室接受人民网记者专访。摄影章念生
特扎基斯在办公室接受人民网记者专访。摄影章念生
  “万国帐篷”,是中国灾区的一道风景线。但在“万国帐篷”的背后,却有不少令人感动却不为人知的故事。有一家默默无闻的比利时货运航空公司,就曾毅然卸下原先待运货物,装上中国救灾物资,免费运往四川灾区……

  汶川大地震发生之后,比利时政府为中国灾区捐款65万欧元,并应灾区之需换成帐篷、毛毯等救急物资。可如何将这些物资及时运往灾区,却成为一个难题。情急之中,中国驻比利时大使章启月拨通了TNT航空公司总经理尼基·特扎基斯的手机,因为该公司有一架波音747-400货机,现每周一、三、五、日往返中国上海与比利时列日市之间。那是5月18日,星期天。没想到特扎基斯接到电话后异常爽快,当即拍板:原先待运物资靠后,立即为中国灾区抢运物资,直送成都,21日启运,全程免费!

  5月19日一早,特扎基斯即开始操作此事,但面临难题不少。首先是说服货主。最大承载117吨的货机,21日前往中国的货运量超过70吨,涉及众多货主。欧洲人办事历来习惯按部就班,延后运输,势必影响货主利益,要想说服他们并非易事。特扎基斯先生于是亲自出面,与货主们挨个商量,最终得到了他们的理解。

  其次是安排额外飞行员。原先固定航线是上海至列日,如增加上海至成都这一程,需重新设置飞行程序,还需额外增加两名飞行员。公司召来了正在休假的两名飞行员。他们听说要为中国灾区运送物资,当即答应“志愿飞行”,不收任何额外报酬。

  再次是重新申请飞行路线。由于航程增加,飞机在华停留时间延长,航班时间需作更改,飞行线路沿途国家还得“开绿灯”才行。在协商此事过程中,欧盟国家与俄罗斯非常支持,但有个国家虽经反复协商仍执意不肯,该公司不得不绕道而行,为此多飞45分钟。经过公司上下齐心协力,急事急办,诸多难题终被一一克服。从开始运作到货物启运,其间只有48小时,这一速度着实让人意想不到。28日,比利时政府捐赠的第二批物资又经该公司货机再次免费运往中国。

  5月30日下午,当记者坐在特扎基斯面向列日机场跑道的办公室里,听他说起这些情节时,这位原籍希腊、一手创办TNT航空公司的企业老总语调相当平和,三次强调“我们所做的只是沧海一粟”。“中国灾区有500万人无家可归,它相当于比利时一半以上人口!想想他们现在的处境,我能安安稳稳地坐在办公室里工作,就已经非常幸运!能为中国灾区人民做点事,那没什么,也算是我们的份内事。”问及承运一次物资的实际费用,他告知一次约需27万美元,也就是说两次大约54万美元。“如果下次还有需要,我们仍会想方设法去做。如本公司无法周转,可通过其他伙伴企业来落实。”特扎基斯说,企业赢利固然重要,但回报社会也是企业的责任。

  飞行员出身的特扎基斯,自5年前首次访华至今,已在中国不少地方留下足迹,深悉中国已绝非许多欧洲人想象中的那个“封闭国度”。“让我印象至深的是中国社会充满活力,动员人民速度极快,这与强调个性的欧洲社会形成明显对比。”他还向记者讲述了自己的一段亲身经历。4年前该公司准备开辟中国货运航线的时候,周围的人都认为那是“不能完成的任务”,理由是中国各级机构办事效率很低。3年前,他在一次活动中偶遇章启月大使,向她提及自己的想法及存在的困难。让特扎基斯先生始料未及的是,章大使认真倾听之后,专程拜访该公司,并立即着手与国内相关机构联系。受此鼓舞,TNT航空公司特意订购了一架最新型的波音747飞机,专门用于中国航线。2007年1月,该公司从列日至上海的货运航线正式开通。开通至今,业务蒸蒸日上,高峰期每周七班,低谷期每周四班,上海到列日货物装载量接近100%,从列日至上海的装载量也达到50%至70%,远高出业界平均水平。“说名实在话,章大使很具说服力(CONVINCING)。正是因为有像她这样做实事的中国朋友,我感觉自己也有责任为中国做点实事。”(人民网布鲁塞尔5月31日电)

特扎基斯在办公室接受人民网记者专访。摄影章念生
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