纽约时报:汽车彰显身份 中国购车者越来越挑剔  

　　本文来自4月24日美国《纽约时报》，原文作者是KEITH BRADSHER，现编译如下，仅供参考。

　　李日福(音译)在他的新车里加进了许多惹人喜爱的小装饰，今年46岁的他是一位农民和兼职钟表修理师。他和她的妻子在私下里期望，新买的这辆汽车能够为他的两个儿子增添更多的资本——希望他们能够找到更好的女朋友，并早日抱上孙子。他们的两个儿子今年一个24岁，一个22岁。

　　大约一年半之后，这个期望似乎正在变成现实。李日福花了大约9000美元购买了一辆吉利金刚轿车。不久后，他的两个儿子都如愿找到了女朋友。如今，他的大儿子已经结婚，二儿子也正在谈婚论嫁。

　　这只是汽车走进中国家庭的一个缩影。

　　西方国家的汽车制造商们通常都认为，由于受高油价、低收入等因素的影响，中国对汽车的需求应该都集中在基本的实用层面。似乎，廉价实用的二手汽车更应该受到中国人的欢迎。

　　但事实却出乎人们的预料。数以百万计的中国家庭在购买他们的第一辆汽车时会选择买一辆新车，而且他们挑剔的程度与美国人并无二致。事实上，许多中国人对汽车的要求早就不仅仅限于满足出行需求。他们更希望购买一辆能够彰显身份和地位的汽车。

　　J. D. Power& Associates的数据显示，五分之四的中国家庭在购买第一辆汽车时会毫不犹豫的选择一辆新车——许多人甚至会选择当年刚上市不久的新车。只有不到五分之一的购车者会选择购买二手车。这一比率在过去三年里始终保持不变。

　　相比之下，在美国只有不到十分之一的购车者会选择一辆新车，绝大多数购车者第一次买车会选择二手车。只有不到1%的购车者会选择购买当年上市的新车。

　　中国人对新车的特殊偏好极大促进了新车在中国市场上的销售。与2000年时相比，2007年中国汽车销量几乎增长了8倍。如今，中国已经超过日本成为世界第二大汽车销售市场，仅次于美国。

　　为了迎合中国人对新车过度偏好的心理，许多汽车厂商都把中国做为新车全球首发地。事实上，越来越多的中国人对汽车的要求早就超越了舒适性和实用性，许多人开始追求驾驶乐趣，甚至对汽车的造型和可靠性也给予了更高要求。即使是第一次购买汽车的人也希望购买一辆更加体面的汽车。

　　这种偏好给低端经济型汽车制造商产生了巨大压力，例如吉利和奇瑞，它们曾经以推出超廉价汽车抢占了大部分市场，如今却面临着顾客越来越挑剔的尴尬窘境。不过，这对外国汽车厂商来说却是一个好消息，意味着越来越多的中国购车者会把目光转向合资或外资品牌(此消息来自《纽约时报》，编译时有删节)。( 杜笑宇 )