今年年初，中国消费者放慢了购买汽车的步伐。同时，他们更加倾向于购买价格便宜的小型车。这一趋势使诸如通用和大众这样的欧美汽车制造商“很受伤”。

　　对于欧美汽车企业来说，中国已成为近年来利润增长的最重要来源。但与去年同期相比，今年头两个月，他们对经销商的供货量已减少10%。此外，由于政府限制机关单位购车和油价越来越高等因素，大型轿车销售量不断下降，目前走俏于市场的是价格便宜、构造紧凑的小型车。

　　在欧美汽车公司纷纷削减汽车供应量的同时，韩国和日本的汽车制造商通过扩大生产规模、进行市场细分及避开大型轿车市场等手段，迅速地占领了越来越多的中国市场份额。

　　上海一位机场职员李峰（音）刚买了一辆价值1.45万美元（约合12万元人民币）的伊兰特，在他看来，亚洲企业生产的汽车乘坐和驾驶都非常舒适，价格也能接受。他说：“韩国和日本的汽车现在很流行，我的许多朋友和亲戚都购买了韩国车和日本车。”这种观点反映出西方汽车企业在中国市场上的退步。

　　就在众多西方制造商痛苦挣扎的时候，现代汽车公司、本田汽车公司、丰田汽车公司正迅速增加对销售商的供应量。由于将具有中档轿车的宽敞空间和小型轿车低廉价格的伊兰特引入中国市场，现代汽车公司成为最大的赢家。出租车公司在抢购伊兰特，很多家庭也争相购买这种前置双气囊的汽车。

　　目前，销售商预订伊兰特的数量已经超过了大众桑塔纳及通用的别克凯越和别克君威。丰田汽车公司去年开始在中国生产的花冠也超越了别克凯越。

　　尽管整个大中型轿车市场的供应量减少了16%，但本田公司中型车雅阁的供应量今年却增加了49%。亚汽资源公司中国区主管蒂姆·杜恩说，现代和本田已经接手了其他公司减少的销售量。

　　最受打击的莫过于高档车市场。为了遏制投资过热，政府严控银行贷款，这使高档车的主要市场———机关单位和企业很少再购入公务车。与去年相比，今年整个高档车市场供应量下降了63%。另据报道，几家韩国汽车企业日前宣布，由于出口长势强劲，汽车销量急剧增长。

　　（摘自4月2日美国《纽约时报》）

　　《环球时报》 2005年04月11日 第九版

　　来源:人民网-环球时报