肯尼亚骚乱冲击东非经济(图)

　　2007年12月30日，肯尼亚反对党的支持者在首都内罗毕的基贝拉贫民窟举行示威。肯尼亚选举委员会当天下午宣布，现任总统姆瓦伊·齐贝吉在27日举行的大选中获胜。随后包括内罗毕在内的多个地区发生骚乱。 新华社/路透

　　久拖未决的肯尼亚政治危机不仅使这个国家多年的经济发展成果受到冲击，还在东非地区引起“多米诺骨牌”效应，该地区各国的经济发展也受到打击。

　　与东非地区其他国家相比，肯尼亚政局一直相对稳定，经济发展也呈现多样化。独特的地理位置使肯尼亚逐渐成为该地区经济和交通中心，是周边国家的主要贸易国。

　　自去年底肯尼亚选举委员会宣布齐贝吉赢得总统竞选连任后，反对党“橙色民主运动”拒绝接受大选结果，称大选中存在着严重的舞弊行为。随后，肯尼亚各地发生大规模骚乱，目前已造成约600人死亡，25万人无家可归，给肯尼亚造成经济损失达10亿美元。

　　骚乱影响了肯尼亚与周边国家的双边贸易。肯尼亚是坦桑尼亚第二大投资国，骚乱开始后，两国间的贸易量下降，今年1月，坦桑尼亚与肯尼亚边境税收大幅缩水。由于道路中断，乌干达的货物进出口受到影响，乌干达税收管理局估计，自肯尼亚发生骚乱以来，乌干达税收每日损失20亿乌先令(约合110万美元)。

　　肯尼亚是东非地区的交通枢纽，每天都有大量的货物经由蒙巴萨港口运往该地区其他国家，该港口几乎是东非国家经济发展的“生命线”。世界银行估计，乌干达和卢旺达25%的国民生产总值依赖蒙巴萨走廊，而布隆迪的这一比例则高达33%。

　　骚乱切断了蒙巴萨到这些东非内陆国家的运输线，导致这些国家的物资短缺，物价飞涨。自大选后，就没有来自肯尼亚的运货车抵达布隆迪，当地物价飞涨，奶粉和食用油等食品价格翻番。乌干达的许多工厂由于原材料无法及时运抵，被迫停产。

　　最为严重的是石油补给线的中断，使这些国家纷纷闹“油荒”。短短几天时间，乌干达首都坎帕拉的汽油就几乎告罄，个别有少量存油的加油站油价一度涨至每升5美元。由于缺少燃油，乌干达国内航班被迫暂时停飞，而卢旺达政府不得不下令对汽油实行“配给制”。

　　为摆脱内陆国家严重依赖蒙巴萨港的现状，东非国家将目光投向了坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港，希望开拓新的交通运输线。上周，乌干达政府和卢旺达政府分别派代表团到坦桑尼亚，与坦政府商谈通过达累斯萨拉姆港口进行运输的可能性。但由于达累斯萨拉姆港货物吞吐量有限，加上坦桑尼亚到周边各国的道路基础设施差，该计划的可行性还需要进一步商榷。

　　尽管非洲联盟轮值主席、加纳总统库福尔，以及非洲国家的四位前总统和美国助理国务卿弗雷泽等多方斡旋，肯尼亚的政治危机仍未出现转机。反对党领导人奥廷加号召将于16-18日举行全国范围的示威，使肯尼亚的局势更不明朗。专家表示，如果肯尼亚的政治危机不尽快解决，将进一步影响外国投资者的信心，东非地区的经济损失将难以估量。　(记者 卢娟)