到底是发展常规动力的“近岸海军”还是核动力的远洋海军，成为美国军界近来的热门话题。美国《防务新闻》近期报道，美国国会重量级人物公开鼓吹未来美军打造“全核舰队”，大型水面舰艇应采用清一色的核动力，但美国防务专家和五角大楼官员更提倡大力发展常规动力的LCS滨海战斗舰，使美军具有更强的由海制陆、灵活多样的作战能力。

　　核动力可获得超长航程

　　美国海军现有的300多艘大型舰艇中，除11艘航母、58艘潜艇核动力化外，驱逐舰、巡洋舰、运输舰等绝大多数是常规动力。作为众议院武装部队委员会海上力量分会新任主席、众议员泰勒在日前召开的美国海军水面舰艇协会研讨会上语出惊人，他强调未来美国海军应在完成潜艇和航空母舰舰队的核动力化之后，也应推动大型水面舰艇的完全核动力化。

　　核动力最大优点是不需要大量的燃料储备便可长期航行。以一艘排水量为10万吨级的“尼米兹”级核动力航母为例，它在不补充核燃料的情况下，连续航行一年，只消耗不到100公斤的核燃料，而常规动力航母一年就要烧掉几万吨重油，还要在各地海港添加燃料才行。值得注意的是，泰勒是依靠密西西比地区造船企业的赞助才当上众议员，他所鼓吹的“全核海军”设想一旦落实，将毫无悬念地为“企业主们”带来巨额利润。泰勒并不是第一个提出让美国海军实现“全核动力化”的人，早在上世纪五六十年代，当时核能异军突起，美国海军提出了“一切有核”的口号。1963年5月，由“企业”号核动力航母、“长滩”号和“班布里奇”号核动力巡洋舰组成了“全核”舰队，展开环球巡航行动，途中不进行任何加油和再补给，历时64天，总航程3万多海里，充分显示了核动力舰艇强大的续航力。

　　常规动力军舰更符合需要

　　不容忽视的是，核动力军舰的造价往往是常规动力军舰的两倍以上。随着节能型燃气轮机的普及，特别是全电驱动概念的出现，核动力不再是大型军舰寻求“无限续航力”的唯一途径了。更重要的是，核动力军舰也存在维修保障困难，退役后核废料难于处理的弊端，美国在2000年退役掉“弗吉尼亚”级核动力巡洋舰后，除航母外就再未建造核动力水面舰艇了。美国海军于2002年6月颁布了《美国海军转型路线图》和《21世纪海上力量》发展构想，为海军转型制定了明确的目标，强调美海军将由冷战模式的“大洋决战型海军”转向多功能的“灵活海军”，建设一支能由海向陆投送力量，并实施远征机动作战的海军和陆战队合成部队。在此思想下，2005年，美国开始建造LCS滨海战斗舰，该舰装备Mk110型57毫米自动炮，射速可达每分钟220发，射程约为17公里，Mk110型自动炮可用于打击来自水面、空中和陆地上的各型目标。另外，LCS滨海战斗舰还装备无人驾驶直升机。以上种种优势使新型常规动力军舰更符合美国未来海上作战需要。

　　美仍将继续“小核海军”布局

　　目前，美国海军加快建造55艘LCS濒海战斗舰，这种排水量不超过3000吨的战舰被美海军视为与宙斯盾战舰、核潜艇乃至航母同等重要的骨干力量，它可灵活进行近海反潜、航道封锁、防空以及护航作战，仅此一种军舰就足以把“全核舰队派”的提议扔进废纸篓。美国退役海军上将索尔达·杨称，面对恐怖袭击等新的不确定威胁，美国“新海军”将逐步过渡到“金字塔”结构，即以少量核动力航空母舰、核潜艇充当美国海洋霸权的基石，以宙斯盾战舰为代表的大型常规动力战舰以轮替方式，驻扎在各大海洋通道，维持美国及其盟友的安全利益，同时大量LCS濒海战斗舰可随时投入低烈度冲突，打击全球任何角落上出现的“不对称威胁”。从这个意义上看，美国海军仍将维持目前“小核海军”布局，未来以常规动力为主的“近岸海军”建设将更受重视。▲