“治堵”是系统工程 伦敦纽约香港各有妙招(图)

2010年11月04日08:54  来源:《经济参考报》

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  上 从2003年起,凡进入伦敦市中心区域的汽车需缴纳每天8英镑(约12美元)的拥堵费。这是10月2日在英国首都伦敦街头拍摄的拥堵费征收区域标志(红色C字)。
下图10月2日,在英国首都伦敦的一个地铁站内,人们乘坐电梯。


  把“治堵”当作一个系统工程

  伦敦、纽约和香港的治堵之道不妨“拿来”一用

  最近,如何破解“堵城”的交通不畅成为大众关注的热点。以北京为代表的实施“限号行驶”的措施,虽限制了一定流量,但效果不彰。看来,这种“贴膏药”式的权宜之计并不是大中城市“治堵”之本。放眼全球,伦敦、纽约和我国香港等大城市的治堵之策之所以效果明显,是因为这些城市的管理者把治堵当作一个“系统”,每个被纳入系统的要素都要协同配合,形成一种机制,而不是头痛医头、脚痛医脚。本报驻外记者和驻香港记者发回的一组报道,较为详细地介绍了所驻城市治堵的技术手段、制度措施和管理体制等,对我们解决大中城市的“未富先堵”问题不无启发。

  伦敦

  创建立体高效的交通网

  □记者 王振华 伦敦报道

  英国首都伦敦是欧洲最著名城市之一,也是世界金融中心之一,城区人口750万。如果算上周围的属于伦敦的大都会区,伦敦的人口则高达1400多万,加上每年大约1500万人次的外国游客,给伦敦的交通形成了巨大的压力。但从总体情况看,除了早晚上下班高峰时期一些路段会出现交通流量较缓的情况外,大规模拥堵的情况极少,基本上做到高峰时期拥而不堵,其他时段通行顺畅。
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(责任编辑:董菁)
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