印度街头跑的大都是小型车。 　  任彦摄

　　中国国家发展和改革委员会等六部委1月4日联合发文，要求各地在今年3月份以前清理对小排量汽车各种限制的文件。这让很多老百姓和轿车生产企业非常高兴。作为世界上最大的发展中国家之一，印度的情况如何呢？

　　说起来，也许大家不相信：印度人爱买小型车！不仅一般的工薪阶层爱买小型车，就连中产阶级也都喜欢买小型车。这不仅催生了印度最大的汽车生产商之一塔塔公司，也指引着国外轿车生产企业在印度生产小型车。

　　塔塔公司最近斥资600亿卢比（1美元约合45卢比）在印度建立小型轿车生产线，生产“10万卢比的汽车”。塔塔集团主席拉坦·塔塔日前在一次新闻发布会上说：“我们推出这款价格低廉的小型车，目的是解决印度人买不起汽车的问题。这款车问世之后，我相信现在数百万骑摩托车和开三轮车的印度年轻人，就可以坐在四个轮子的交通工具里了。”

　　塔塔6年多以前才开始进军轿车市场，但由于成功推出经济实用的英迪卡轿车，很快便登上国内轿车市场的第二把“交椅”，占16.9％的市场份额。“如果消费者不喜欢小型车，价格即使很低也不会有很大市场。”

　　记者一位在《印度时报》工作的朋友就开着一辆英迪卡。他说：“我的车耗油低，轻便灵活，随便找个地方就可以停。另外，被别的车刮蹭一下也不是很心疼。总之，它给我带来的是乐趣，是轻松，而不是负担，更不是担心。”

　　尼赫鲁大学的罗曼教授开着一辆马鲁蒂汽车公司生产的印度最小型的汽车Zen，记者在一次采访中曾经问他：“像你这样的大教授，开着这样一辆小车，是不是有点不般配？”他眉头一皱，反问记者：“什么叫般配？汽车是什么？充其量也只是人的代步工具。人的身份和价值不是通过汽车来体现的。如果你想凭借乘坐的汽车来树立形象，这说明你是一个缺乏自信的人。”据悉，印度大部分中等收入家庭都只将收入的一小部分用来买车。

　　日本丰田汽车公司印度分公司一位销售经理对记者说：“印度人懂得欣赏小型车，能够理解汽车的价值。”据称，丰田将在印度南部城市班加罗尔兴建一家专门生产小型车的工厂，以满足不断增长的需求。

　　德国大众、美国通用、福特等其他汽车生产巨头也不甘落后，纷纷表示要扩大在印度生产小型车的规模。

　　印度政府为了缓解交通，减少污染，节省能源，对小型车也实行很多优惠政策。比如，小型车不仅税收远低于大型豪华车，在道路收费上也低出很多。政府还鼓励官员带头乘坐小型车。记者到各部委采访，看到院子里停得最多的都是小型车。印度政府把塔塔即将生产的“10万卢比的汽车”亲切地称为“人民的汽车”，并且大力推动这一目标早日实现。▲

　　<<环球时报>>　2006年01月09日 第十三版



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