2004年11月08日13:10


蒙古要修10年千年路 改变9成国民生活
本报驻蒙古特派记者  杨涛
  蒙古大部分道路是这种自然路。

  最近,一个蒙古朋友对记者讲了一个小笑话,他说这个笑话在蒙古流传很广,媒体上也曾刊载过。笑话说的是,两个正在找工作的蒙古人在路上相遇,其中一个人问道:“你找到工作了吗?”另一个人说:“找到了。虽然是工资少点儿,但肯定不会再失业了。”第一个人又问:“哪里有这么好的工作?”答曰:“千年路筑路工。”蒙古朋友说,这虽然只是一个笑话,但它反映出蒙古民众对早日修好“千年路”的企盼。

  新政府、新部门与“千年路”

  蒙古现有道路约1.1万公里,其中硬路面的公路仅占11.9%,砾石路面公路占12.5%,自然路占75.6%。长期以来,道路交通发展严重滞后成为了蒙古振兴经济的最大障碍。为此,蒙古人民革命党提出“千年路”计划。

  “千年路”指由横竖两条干线公路和一些支线公路组成的全国现代化公路网。横贯东西的干线路,东起蒙中边境东方省阿拉善特县,西至蒙俄边境巴彦乌列盖省查干诺尔县;纵贯南北的干线公路,南起蒙中边境口岸扎门乌德,北至蒙俄边境城市阿勒坦布拉格,两条公路总长度1万多公里。蒙古新政府表示将争取在新千年的前10年时间内建成这两条路,因此将这个计划命名为“千年路”计划。

  刚成立不久的蒙古国新一届政府很清楚民众的企盼。为此,新政府专门新设了交通运输部。据报道,具体负责实施“千年路”计划是蒙古新政府设立交通运输部的一个重要原因。蒙古新政府认为,这一计划是带动国内经济发展,扩大就业,消除贫困,密切和扩大对外联系的一个重要措施。

  “千年路”把资源化为财富

  “千年路”计划为蒙经济发展提供了新的契机。“千年路”东西干线穿过蒙古国五大经济规划区。这条公路沿线200公里范围内,有全国1/3的土地,77%的人口和72%的居民点。蒙古的额尔敦特铜矿、巴嘎淖尔煤矿、宝日温都尔矿山、塔木茨格布拉格油田、马尔岱铀矿等工业区以及许多大型农牧业基地,都分布在“千年路”交通网附近。此外,“千年路”穿过的地区还有丰富的稀有金属、金、锡、锌、褐煤和建材等资源。有分析人士指出,只要“千年路”开通,这些富饶的资源就能变成真正的财富,使250万蒙古人过上富裕的现代生活。

  另外,作为“千年路”计划的一个重要组成部分,蒙古政府还计划用20年时间,在“千年路”沿线建设10个拥有5万—15万人口的中小城市,使90%的蒙古人过上定居生活,从而促使民众改变传统的生产和生活观念,实现粗放式经济向现代经济的跨越。

  “千年路”还有争议

  目前,“千年路”计划中已动工兴建和完成的公路总长670公里。作为该计划的第一阶段,蒙古政府表示将首先兴建“千年路”的西段工程。这条公路出境后可以直通俄罗斯的新西伯利亚以及中亚国家。目前,日韩等国在中亚各国进行了大规模的投资,兴建了很多工厂,货物运输量大幅增加,而通过西伯利亚铁路运输的话,运输时间过长,费用也太高,因此,上述各国对通过蒙古的公路运输兴趣越来越大。

  蒙古政府还考虑修建东线公路,计划经过中国境内,最后延伸至朝鲜港口。这将成为蒙古的一条出海通道。蒙古新政府正在与亚洲开发银行就资金问题进行协商。

  不过,许多人怀疑,该计划历时10年,政府的更迭可能对其实施产生影响。蒙古新政府两大执政党之一的祖国—民主联盟则对“千年路”计划持批评态度。他们认为,在蒙古目前的经济条件下修筑这条公路,费时费钱,短期内对经济发展起不到促进作用,反而会分散有限的资金。尽管两党在“千年路”计划上存在分歧,但是双方还是有许多共同点。毕竟,“千年路”计划如能顺利完成,对蒙古经济和社会发展将起到重要的推动作用。

  《环球时报》 2004年11月05日 第四版

  来源:人民网-环球时报

(责任编辑:高楠)
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