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欧盟 不拘一格促创新
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人民网驻比利时记者 章念生
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科技创新以人为本
午饭时间，两个员工走进公司餐厅，找位置坐下。服务员上前问：“请问两位先生的个性化营养卡（记载个人的生活方式、营养状态以及基因结构等信息）号是多少？”两人分别报出了自己的卡号。一会儿，服务员递上了两份不同的菜单。点完菜后，两人开始享用分别适合自己健康特性的餐食。
这是记者日前参加荷兰帝斯曼公司企业新战略推介会时看到的一幕电视演示场面。这看起来似乎有点匪夷所思，但它却是帝斯曼公司营养保健品分部即将实现的一个科技创新项目，也是今后企业的努力方向之一。据帝斯曼公司介绍，目前这一技术已不存在问题，就等推广的最佳时机了。他们相信，随着经济的发展和社会的进步，个性化营养需求将会走进人们的日常生活，成为公司新的盈利点。这家年营销额80亿欧元、从事生命科学产品、工业化学品、工业材料、营养品制造的公司，今年与去年连续名列“道琼斯可持续发展指数”化工类企业全球第一名，在国际化工界有着响当当的名声。帝斯曼董事长彼特·艾尔凡丁说，科技创新正是该公司取得成功的关键秘诀。据该公司公布的计划，到2010年时，这种全新产品的销售将达到10亿欧元，相当于目前年营销额的1／8。
政府引导功不可没
就像帝斯曼公司一样，欧洲企业大都将创新视为维系企业生存的关键。欧盟及其成员国政府将扶持企业、尤其是中小企业的创新列为重要议程，担当起企业创新的“服务生”。欧盟在上世纪70年代设立的“研发框架计划”，就是一个行之有效的创新促进项目。到2002年末，共有7334项研究项目得到此项目的资助，平均资助额为130万欧元，共有5万家企业或研究团体受惠。而目前正在讨论的第七期计划（2007年至2013年），投资额更是高达642亿欧元，中小企业将是其中的主要受惠对象。
在这一框架下，有一个计划名叫“竞争力与创新项目”（CIP），预算约42亿欧元。据欧盟企业与工业总司创新政策司司长戴维·怀特介绍，这一项目将主要用于支持小企业，特别是小企业的创新活动。比如与欧盟成员国进行协调，以进一步削减现有繁杂法规，为企业创新“松绑”。又如通过与欧洲开发基金一起合作，将CIP的这部分钱用来作为小企业的贷款抵押保证，以降低中小企业的创新风险。再如为中小企业提供咨询建议，帮助他们促进在欧盟内部市场的贸易，以及帮助小企业进行管理创新、组织创新与市场调查创新等等，因为光有技术创新对企业的成功还远远不够。与此同时，该项目还帮助一些落后地区实现地区性的创新计划。“在过去7至8年内，我们成功地帮助177个地区开发了他们自己的创新战略。它不只是帮助地区找到落实创新政策的好主意与好方法，还努力使其与全国性政策协调一致，以使整个地区真正受益”。
支持创新花样频出
“我们支持所有形式、所有部门的创新，既支持新技术领域，也支持传统领域，只要那里需要新的思维与方法。”怀特这样说。一个名为“时尚网”的项目就属于传统创新项目。顾名思义，它与服装时尚有关。这是欧盟为欧洲纺织业应对挑战而设立的一项创新资助项目，也在“研发框架计划”之内。它旨在帮助欧洲中小纺织企业扩大联系网络，发展合作模式，交流专业技术，推广成功经验，共有8个国家的16个中介组织参与这一项目。他们在每个参与国一年至少举办两次大型研讨会，还有小型讨论会以及培训项目。式样设计、软件开发、研制透水保温绝缘的纺织品以及开发能满足保健、交通运输、建筑以及环境保护等各种特殊需求的“智能性纺织品”等等，都属创新资助内容之列。
为了帮助年轻人提高管理创新能力，欧盟相关机构还挖空心思，想出了能适应现代“新新人类”口味的支持方式。在欧盟诸多创新资助项目中，有一个名叫“拖拉机项目”，其宗旨是帮助识别与克服导致新创企业初期“夭折”的障碍。它采用的是一种多媒体游戏方式。设计者通过采访40位身兼创业者与商业顾问二职的管理人员，了解到40个不同内容的创新故事，再将其分成不同的阶段，载入游戏项目。使用此游戏的人可针对自己不同的境遇与不同的困难向游戏求助。游戏则会对症下药，提供一种互动式的、具有真实意义的答案。
让研究远离“冷板凳”
最近一段时间以来，关于欧盟研发与创新话题不断见诸报端。人们呼吁欧盟继续加大研发投入，进一步完善创新体系。主管科研事务的欧盟委员雅奈兹·波托奇尼克前不久撰文说，欧盟如不加大研发投入，过不了多久甚至有可能落在中国、印度这样的发展中国家之后。波托奇尼克此说虽言过其实，但也反映了欧盟的“忧患意识”和对研发与创新之重视。其实，除了前文提到的欧盟机构对创新的资助外，各成员国在资助科技创新方面都有自己的成功经验，尤其是瑞典、芬兰、荷兰以及德、法等国家。在这些西欧发达国家的创新经验中，有不少值得我们借鉴。
一是企业与高校之间的“捆绑”。飞利浦公司在荷兰艾恩德霍芬市设有一个规模庞大的研发中心。为了适应飞利浦的研发人才需求，艾恩德霍芬技术大学应运而生。据该市主管工业的副市长舒特先生介绍，该市在科技创新方面名列欧洲第四，位居斯德哥尔摩、赫尔辛基与慕尼黑之后。舒特表示，该市有望在今后几年内联合比利时鲁汶地区与德国亚琛地区，使这一“三角地带”成为欧洲顶尖级科技创新中心。
二是有效的跨国合作。空客在过去30多年内实现的飞跃，便是欧盟跨国合作的典型案例。
三是有所为有所不为。欧盟国家在化工、制药、汽车、电子、通信、环保技术、能源节约等方面比较领先，欧盟这些年便集中资金在这些领域的研发创新上保持大投入，以维持传统优势。
四是重视基础科研。由于有欧盟及成员国政府的大力扶持，欧洲许多院校的基础科研项目资金充足，不少研究人员“坐得起冷板凳”，能踏踏实实地潜心搞科研与培养人才，从而为欧洲的创新体系打下坚实基础。
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印度 自主创新强国路
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人民网驻印度记者 任彦
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| 印度“妈妈牛奶食品加工有限公司”荣获“印度创新奖2005”金奖，图为公司总经理卡纳先生上台领奖。任彦提供 |
自主创新的能力是关键
印度从独立到现在，尝试过不同的强国道路，但最终依托的还是经济实力及其原动力：竞争力。竞争力的获得借助的是知识经济的力量，而知识经济的驱动力最终来源于自主创新。
印度总统卡拉姆在今年的一次演讲中表示，知识社会的引擎是自主创新。他说，随着信息时代的来临，网络和软件已成为一些国家经济发展的驱动力。在21世纪出现的崭新社会中，知识已取代资本和劳动力成为第一生产力。知识社会的内在驱动力是自主创新能力。这种能力是一种利用已有知识创造国民财富的综合能力，不但可以提高人民的生活水平，而且可以使整个社会的面貌大为改观。卡拉姆认为，一个国家是否已经进入知识社会，衡量标准不是看这个国家的经济规模有多大，而是看这个国家在社会各个领域是否建立了自主创新体系，也就是看全社会是否培养起一种创新文化。
自主创新的支持靠政府
印度政府大多数官员有着和卡拉姆总统同样的发展思路。最近十几年来，印度政府不遗余力地鼓励自主创新，对于自主创新有突出成果的企业，更是给予大力支持。例如，政府鼓励企业建立研发中心并给予资格认证，一旦通过认证，便可依法享受相关优惠政策。通过认证的企业研发机构可免除基本建设费用，为研发目的采购的国产物品可免征货物税。在制药和生物技术领域，用于研发和生产的专业物品实行进口免税，标准药物进口免税；在化学、医药、生物技术、计算机、电信设备等领域，经印度科学与工业研究部批准，可以享受减免税收优惠。此外，印度政府还对从事研究开发活动的企业提供税收优惠，如对公营企业和私营企业征收“研究和开发税”，如果企业将其营业收入的2％用于研发，就可以不再缴纳该项税赋。为了倡导全社会形成自主创新的文化，印度政府还设立“国家创新基金”，举办“印度创新奖”评选活动，通过重奖创新来引导全国所有企业树立自主创新的思想。
同时，印度政府深知创新人才的培养离不开学校教育，特别是高等教育，因此印度政府尽一切努力发展高等教育。在上世纪90年代，印度科技人员的数量已位居世界第三；进入新世纪，印度的生物科技和信息科技已经居于发展中国家的前列。为扭转基础研究整体水平的下滑态势，2001年，印度政府制定了新的“科技政策实施战略”，大力支持空间科技、核技术、信息科技、生物科技、海洋科技的发展。
自主创新的主体是企业
今年3月，首届“印度创新奖”颁奖活动在新德里举行。活动组委会主席卡普尔博士告诉记者，这次评选活动收到全国各行各业共596个组织的申请，这些组织几乎涵盖了社会的各个领域，如农村发展、服务业、高科技和制造业、银行保险业等，最后有7家企业获得该奖项，其中包括“妈妈牛奶食品加工有限公司”等。卡普尔说，这些获奖企业都拥有强大的研发机构，并且都有自己的自主品牌，在国际上创出了知名度。
创新管理商学院也是该活动的主要组织者之一，该院副院长潘克吉·萨兰对记者说：“根据此次评选活动，我们发现印度自主创新的主体是企业，特别是私人企业。他们之所以要投入巨资搞自主研发，原因是他们想在知识经济的舞台上占领有利位置。他们知道中国是世界的‘制造工厂’，和中国企业比拼生产规模是永远没有出路的，所以他们就决定走另外一条路，通过自主创新把印度打造成世界的‘创造中心’。事实证明，这条路是适合印度发展的。印度的IT企业和汽车企业已经通过自主创新成为拉动印度经济腾飞的两只翅膀。”
据最近一份报告显示，当今世界最新的和最繁忙的创新中心和知识产权中心之一就是印度。印度人在他们的200个研发实验室里正在以前所未有的速度进行研发并申请专利。印度理工学院（IIT）IBM印度研究院的负责人柯普莱克里什汗对记者说：“印度现在是新的发明专利的中心，在不久的将来，全世界都将从印度购买研发成果。”
下面是一些印度专利的实例：具有柔软刷毛的模压牙刷；一整套准备细胞培养基的流程；为两轮摩托车设计的安全减震装置；从艾滋病病毒（HIV）中分离和提纯P17蛋白的技术等。自1905年班加罗尔亮起印度历史上第一盏电灯以来，该市已在一个世纪后成为亚洲的“硅谷”，很多企业都握有自己的核心技术专利。
自主创新的前提是自主
潘克吉·萨兰是“印度创新奖”评选活动的主要发起人，他在自己的学院里建立了一个创新中心，重点研究印度创新企业的成功案例，以促进创新精神。记者一到该中心，一位博士生便为记者用幻灯片演示了印度信息系统公司（IN－FOSYS）的创新案例，然后向记者展示了对中国经济的研究成果。
潘克吉对记者说，创新的前提是自主，没有自主就没有创新。他认为现在印度的教育存在很多弊端，最主要的一个就是应试教育，在这种教育环境下学生没有自主性，从而也就缺乏想像力，缺乏创新能力。另外印度社会还有很多千年不变的传统习俗束缚了人们的自由想像，从而成为建立创新社会的绊脚石。潘克吉介绍说，印度私营企业之所以能成为国家自主创新的主力军，原因就是它们的自主性很强。企业研发机构在管理上完全独立于政府，实行企业自主管理。研究方向按照企业的发展和市场的需求确定，人员按课题需要，通过互联网等媒介公开招聘。
创新管理商学院是一所有着自由空气的学校。这里的学生说，只要能自由思想，创新就会信手拈来。这里给记者留下深刻印象，但印象最为深刻的是该校的校训：“我们为印度思考”。
塔塔：印度的世界品牌（经典案例）
任彦
在印度旅行，无论走到哪里，你都会看见塔塔（TATA）汽车在奔跑。
塔塔集团是印度最大的企业集团，雇佣20余万名员工，资产总额达150亿美元。塔塔汽车公司是其旗下一个子公司，如今已发展成为世界10大商用车制造商之一和印度商用车市场老大。
6年前塔塔才开始进军轿车市场，但由于成功推出一款自主研发的轿车品牌Indica（印迪卡），很快便登上国内轿车市场的第二把“交椅”，占有16．9％的市场份额，而且出口超过70个国家，年销售额在30亿美元左右。今年3月，塔塔收购韩国大宇商用车公司。3个月后，塔塔便在大宇商用车公司推出新产品。塔塔现在又把目光瞄准了中国，据报道，用不了多久在中国的马路上就会看到塔塔汽车的身影。
塔塔汽车是土生土长的印度品牌，现在却在国际市场上“横冲直撞”，凭借的就是自主品牌。塔塔汽车公司高级副总裁拉吉夫·杜别告诉本报记者，该公司生产的汽车90％都是自主研发、设计与制造的，这是塔塔驰骋江湖的资本。印度汽车工业协会负责人表示，印度的汽车企业在自主研发方面舍得下功夫，现在有很多厂家已经掌握了核心技术，开始拥有自主知识产权的车型，在竞争力方面正日渐缩小与欧美国家汽车企业的差距。
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第一是自主开发，第二是自主开发，第三还是自主开发——
韩国 自主研发是关键
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人民网驻韩国记者 徐宝康
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| 图为三星电子的员工向人们展示等离子电视的还原效果，绘画女员工的图像通过摄像机被传送到壁炉上的电视屏幕上。张静宇摄 |
在韩国的街头，举目望去，路上跑的几乎都是“现代”、“起亚”等国产品牌的轿车，只是偶尔才能看到几辆外国名车。韩国汽车工业起步比中国晚，但在短短的半个世纪中，不仅涌现出现代等跨国汽车公司，而且也形成了在国际上具有一定影响力的自主品牌，迈入了世界先进汽车大国的行列。
韩国汽车工业的发展大体经历了4个阶段：即KD组装（即国外拆散、国内组装）阶段（上世纪60年代）、固有模式开发阶段（上世纪70年代）、批量生产与扩大出口阶段（上世纪80年代）和自主开发阶段（上世纪90年代）。
1973年，韩国政府制定了《汽车工业长期发展计划》。该计划要求韩国企业必须开发自主设计的韩国汽车。韩国是在极其困难的条件和激烈竞争的环境下，开始走上自主开发之路。1980年，已经成为韩国最大汽车厂商的现代集团的产量也不过6．18万辆。韩国汽车总产量仅为12．44万辆，但这丝毫没有影响韩国奋起直追跻身世界著名汽车品牌行列的决心和远见。通过开创“搭载”式开发模式，韩国为本国汽车产业的自主开发奠定了基础。1974年，现代汽车首次开发成功1300CC的“Pony”轿车。这款车1976年被首次出口至南美的厄瓜多尔，开创了韩国汽车出口的先河。因此这种开发模式的成功也一度被评价为现代汽车不甘做跨国汽车企业附庸、走独立自主路线的原动力。
通过与外企的技术合作，韩国汽车工业提高了自身的整体技术水平，为自主开发奠定了坚实的基础。韩国汽车业早期曾与日本马自达、丰田等汽车企业进行合作，后来又将目光转向欧美的汽车企业。1967年在韩国蔚山成立的现代汽车株式会社与福特进行技术合作，于1968年开始组装生产英国福特开发的1600CC级的福特“Cortina”轿车。通过与国外著名先进汽车企业的技术合作，韩国汽车整体水平大幅度提高。1998年，现代汽车的100辆汽车还曾发现272处质量问题，而通过技术改进之后，这一数字在2004年便锐减为117处，这意味着6年间现代汽车的品质已提高了57％。
韩国政府通过对汽车业的整合，提高了现代汽车等自主品牌企业的竞争力。韩国上个世纪80年代汽车行业出现了片面追求数量的大扩张，形成了5大集团9家汽车厂商的割据局面。1997年亚洲金融危机爆发后，韩国政府及时对汽车业进行了重组，目前基本形成现代起亚、大宇、双龙和三星四足鼎立的格局。追赶世界一流汽车水平的核心也由过去的扩大设备投资开始转向技术的积累和开发。2004年10月1日，现代起亚汽车集团推出了自主开发的“CLICK”混合动力车，被韩国政府列为经济增长新亮点之一。目前，现代汽车的自主开发经费已达到总投资额的12％，超过2．25万亿韩元（1美元约1030韩元）。
尽管韩国现代汽车在自主开发上取得了可喜的成绩，但在混合动力车、燃料电池车、智能化等代表未来汽车发展方向的先进技术开发上还处于初期阶段。韩国汽车厂商目前正在推行以数字领域为中心的独创性战略，以便把韩国在移动通信和互联网领域的世界先进技术应用到汽车产业中。
韩国人有很强的国货意识。这种强烈的民族精神在其汽车工业发展中起到了重要作用。韩国汽车协会的一位朋友对记者说，“韩国的汽车制造商都有很强的危机感，他们知道政府的政策支持和保护都是有限的，要想真正成功和走出去，必须掌握自主开发技术。没有核心技术何来话语权？”
现代汽车副会长朴炳载有一句名言：“第一是自主开发，第二是自主开发，第三还是自主开发，一家汽车企业最重要的不是做生意，而是建立自己的研发能力。”韩国现代汽车集团，之所以能安然度过金融危机，不断发展壮大，并跻身世界先进汽车生产厂商的行列，凭的据说就是这句警世恒言。
三星：从名不见经传到“无人不识君”（经典案例）
张静宇
创新是企业的灵魂，专利是企业的“饭碗”。韩国三星公司从一个名不见经传的二流公司一跃成为闻名全球的跨国企业，其成功之道不在于跟在西方品牌后面亦步亦趋，而在于不惜投入巨额研发资金、不断推出具有创新意义和市场价值的高技术产品。
三星认为，创新，不能把眼睛只盯在最新、最时髦的技术上。从现有的“成熟产品”中发掘新的市场价值，同样也是一种创新，而且往往能够取得事半功倍的效果。
电视显像管历经百年发展，创造了黑白、彩色、纯平等多个辉煌时代，无论在理论还是设计上，接近完美，特别是管型设计，被认定已不存在改进余地。
但三星SDI的总裁金淳泽，一个地地道道的门外汉，却偏不信邪。他异想天开地提出，要设法削短显像管的“尾巴”，让电视机变得更苗条。这种“奇思异想”遭到几乎所有“内行人”的奚落和抵制。结果，恰恰是由于一个外行的固执，创造出“老树发新芽”的奇迹，让业内权威人士大跌眼镜。符合大众消费者需求的“瘦身彩电”一经问世，便受到市场追捧，理直气壮地与液晶、等离子等彩电“骄子”等肩而立，延缓了整个行业的衰落。
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自主提升实力
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冯江源
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人类文明发展史上的一切经济社会活动都伴随着各种各样、不同程度的创新。但新技术革命以来全球范围掀起的创新浪潮，却是空前未有。受其推动，如今的创新已经涉及政治、经济、科技、文化等社会生活的各个领域。事实证明，只有通过创新，一个国家的经济社会发展才会有不竭的动力，才能在激烈、复杂的国际竞争中占据主动。
世界各国在现代化进程中，发展道路不尽相同。有的是发挥本国自然资源优势，有的是依赖外部的资本和市场，有的则是凭借自己的科技创新。新技术革命发生之后，在国际范围，科技创新是一个不断深化的主题，是一个不争的事实。自主创新的确使不少的国家走上了富足强盛之路。
美国一直高度重视教育和科技，把工业技术创新放在优先位置。得益于以高科技为牵引的新技术革命，发展成为全球超级大国。日本同样把外来引进同自主创新巧妙整合，走上了繁荣之路。欧盟的创新做法则是依托跨国技术合作，将分散在各国的高科技力量、资金和技术系统组织起来，集中攻关，抓紧与经济发展密切相关的高科技产业配套开发，为实现欧洲科技领先、经济兴旺奠定牢固的基础。印度作为发展中国家虽然没有经历制造业的出口鼎盛，但立足科技创新而成为以软件和信息技术出口为支撑的软件大国，并且把输出对象直指美国。透过这些例子不难看出，自主创新既是世界经济发展的趋向，又是国际社会演进的客观要求。发达国家需要靠创新保持住原有的强势地位，而发展中国家更需通过创新寻求经济社会全面昌盛的动力和机遇。
目前，高科技及其产业正在以锐不可挡之势向前发展，自然资源的传统地位正在跌落，来自外部的资本和市场带来的风险也陆续加大，在这种情况下，以科技为引擎的自主创新便显得尤为突出和重要。同时，还应当看到的是，经济全球化方兴未艾，国与国间的竞争在形式上正日益发生巨大变化，过去以物为实体的竞争演变成了人才的竞争，经济、军事的竞争一步步被科技创新的竞争所代替。在和平与发展时代，科技自主创新能力明显成为国家竞争力的关键因素，当今许多国家都纷纷把自主创新作为整个国家的基本战略。
要真正做到自主创新，就得紧紧瞄准世界科技发展前沿，积极开发战略高技术，特别是那些对经济增长和社会进步有显著激励作用、拥有自主知识产权的主导技术以及能够提高产业整体技术水平的共性技术和配套技术，更应加快发展步伐。同时，自主创新必须重“自主”，要依靠自己的智慧与力量，大力提高原始创新能力、集成创新能力和引进消化吸收再创新能力。事实证明，只有这样做，才能进一步带动国家整体科技水平和创新能力提高、整体推进国家创新体系建设，实现社会的稳定、协调发展。
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人民日报国际周刊供稿，相关报道见2005年11月4日人民日报 |
