欧德为车“舌战”

　　人民网柏林12月24日电　（驻德国记者 吕鸿） 连日来，欧盟和德国在气候保护问题上的“舌战”引起了国际媒体的密切关注。

　　争执的导火线是欧盟12月19日推出的有关汽车二氧化碳减排方案。根据新方案，到2012年，欧盟每辆新车每公里的二氧化碳排放量不得超过120克。同时，如果大车的重量是小车的两倍，那么该车最多只允许比小车多排放60%的二氧化碳。方案说，如果欧盟的汽车生产厂家违规，那么每辆新车多排放二氧化碳一克，该厂商就要交20欧元罚金，而且，罚金将逐年增加，2013年将上升到35欧元，2014年为60欧元，2015年则涨至95欧元。

　　欧盟环境委员斯塔夫罗思?迪马斯（Stavros Dimas）说，在欧盟目前的温室气体总排放量中，汽车排放占12%，希望此举能使整个欧盟地区的二氧化碳排放量到2012年时比现在减少19%。欧盟的新方案一公布当即引起了德国的反对。众所周知，正是在德国的大力倡导和敦促下，欧盟成为世界“环保先锋”，而正当欧盟踌躇满志地推出环保措施时，德国又表示反对，难免令人颇感蹊跷。

　　德国反对的理由是：按照欧盟的新规定，2012年每辆车的二氧化碳排放标准将比现在降低25%，每辆车的成本将增加1300欧元，与欧盟其他国家相比，大排量汽车产量比重较大的德国就处于不利地位，德国的奔驰、宝马、奥迪、保时捷等顶级汽车如果将来不能满足欧盟标准，厂家将被课以数亿欧元的罚款。

　　因此，无论是德国总理默克尔，还是德国环境部长西格马·加布里尔（Sigmar Gabriel）均分别发表谈话，反对欧盟的新方案。默克尔强调指出，这一计划对德国和德国工业界非常不利。加布里尔指出，欧盟的这一建议“与环保无关”，反而将导致德国的汽车工业和意、法两国的汽车工业之间大打竞争战，这会损害德国汽车生产商的利益，而受益的只是法、意汽车生产商。他甚至指责说，欧盟的规定是“将竞争演变成战争”，而且是专门针对德国的。如果欧盟该条款得以执行，“我们将在气候保护领域失去德国民众的支持”。这样发展下去的趋势是，高档豪华车生产厂商将被低档车厂商收购。因此，加布里尔更赞成欧洲的汽车生产商做出更多的努力来降低有害气体的排放，而不是硬性规定。

　　针对德国的指责，迪马斯在12月23日出版的《星期日世界报》上发表谈话指出，欧盟的计划对于德国汽车工业来说恰恰是机遇，它有助于提高德国汽车工业在全球市场上的竞争力，从长远出发，将保障德国的汽车就业岗位。此前，迪马斯在多家德国媒体上发表谈话，一再反驳德国对欧盟的指责。他强调指出，德国汽车工业担心欧盟的环保措施是“没有根据的”，德国汽车工业可以迅速适应新的规定，而不会遭到欧盟的惩罚。

　　眼下，欧德之间的这场“舌战”刚刚兴起，欧盟的新方案尚须得到所有成员国的批准，因此，双方未来争执的时间恐怕短不了。欧盟工业委员、德国人君特·费尔霍伊根（Guenter Verheugen）发表谈话，建议德国汽车工业要沉着冷静。他还说，迪马斯的建议是可以更改的，但目的必须是，所有档次的汽车都必须是环保的。

　　已有德国的环保组织批评德国的气候政策是一个“双重游戏”：一方面大力促进气候保护，另一方面又恰恰因为自身利益而反对有关环保措施的出台，有损德国的“国际形象”。有分析家指出，德国的一些政治家如果不遮遮掩掩，而是以德国传统诚实的本来面目示人，理直气壮地公开寻求气候政策与国家利益的结合，那么，德国在世界上取得的成效或许更好些。